Flugbericht
Pilot
Flugdatum
06 Oct 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8797
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
DCT RADUN DCT LUXOV DCT SF DCT
Flugzeug
FenixA319 CFM euroSKIES D-AESO
verwendeter Kraftstoff
6,070kg
Distanz
1,147nm
Passagiere
135
Fracht
2,025kg
Abflugzeit
09:55:08
Ankunftzeit
12:39:31
Flugzeit
02:44:22
Ertrag
$997.89
Flug XP
500
Leistungsbewertung
100%
Landerate
-36fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (100%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -36fpm)
Start G-Kraft
1.12g
Rotiergeschwindigkeit
157kt
Rotierneigung
-7.01°
Rotierrollrate
-0.02°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
164kt
Fahrwerk Ein Höhe
580ft
Startwind
040/6kt
TAT Abflug/Anknunft
9°C/2°C
Lande G-Kraft
0.98g
Landegeschwindigkeit
122kt
Landeneigung
-7.31°
Landerollrate
0.27°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
202kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,370ft
Landewind
090/2kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[09:55:07utc] Your flight to BGSF has now been started.
[09:55:08utc] Aircraft boarding in progress
[09:55:39utc] Detected aircraft taxiing
[09:56:57utc] Starting engine(s)
[09:57:29utc] FLAPS 2
[09:57:39utc] FLAPS 4
[10:00:26utc] Landing lights ON
[10:01:00utc] Detected take-off roll, WIND 040/6kt
[10:01:23utc] Departing CYQX, IAS 157kt, G-force 1.12g, pitch -7.01deg, bank -0.02deg, VS 16fpm, HDG 108deg
[10:01:28utc] Gear UP, IAS 164kt, GS 157kt, ALT 580ft
[10:01:46utc] Aircraft climbing, IAS 152kt, GS 159kt, VS 1737fpm, ALT 1290ft, PITCH -11.64deg, HDG 107deg, TAT 12deg, WIND 310/7kt
[10:02:08utc] FLAPS 3, IAS 155kt
[10:02:16utc] FLAPS 2, IAS 159kt
[10:03:11utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[10:03:20utc] FLAPS UP, IAS 211kt
[10:05:25utc] Landing lights OFF, ALT 10330ft
[10:23:18utc] Aircraft at 36530ft, IAS 253kt, GS 465kt, HDG 344deg, TAT -31deg, WIND 239/54kt
[12:16:42utc] Aircraft descending, ALT 35910ft, IAS 255kt, GS 503kt, HDG 025deg, VS -998fpm, TAT -28deg, WIND 179/57kt
[12:29:39utc] Landing lights ON, ALT 9760ft
[12:32:43utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 246kt, ALT 5360ft
[12:33:46utc] Spoilers RETRACTED , IAS 249kt, ALT 2910ft
[12:34:25utc] Aircraft at 2370ft, IAS 229kt, GS 231kt, HDG 062deg, TAT 8deg, WIND 142/2kt
[12:34:45utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[12:34:50utc] Gear DOWN, IAS 202kt, GS 204kt, ALT 2370ft
[12:35:03utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[12:35:09utc] FLAPS 3, IAS 182kt
[12:35:09utc] Aircraft descending, ALT 2300ft, IAS 181kt, GS 183kt, HDG 062deg, VS -358fpm, TAT 5deg, WIND 140/2kt
[12:35:12utc] FLAPS 4, IAS 179kt
[12:35:25utc] FLAPS FULL, IAS 172kt
[12:36:00utc] On approach, IAS 139, VS -885fpm, ALT 1490ft, pitch -1.34deg, HDG 062deg
[12:37:49utc] Landed with a landing rate of -36fpm, touchdown speed 122kt, G-force 0.98g, pitch -7.31deg, bank 0.27deg
[12:37:49utc] Spoilers DEPLOYED
[12:38:27utc] FLAPS 4
[12:38:29utc] Spoilers RETRACTED
[12:38:31utc] FLAPS 3
[12:38:31utc] Landing lights OFF
[12:38:32utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:38:38utc] FLAPS 2
[12:38:41utc] FLAPS 1
[12:38:49utc] FLAPS UP
[12:39:15utc] FLAPS 2
[12:39:22utc] FLAPS 3
[12:39:24utc] FLAPS 4
[12:39:29utc] Engine(s) shutdown
[12:39:29utc] Aircraft parked