Flugbericht
Pilot
Flugdatum
18 Oct 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8797
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
DIMK1A DIMKI B623 IPERA N873 GDV N729 BIMBO DCT EKNOT EKNO1P
Flugzeug
FenixA321 CFM euroSKIES D-AESW
verwendeter Kraftstoff
7,287kg
Distanz
1,119nm
Passagiere
152
Fracht
2,280kg
Abflugzeit
06:23:31
Ankunftzeit
09:04:53
Flugzeit
02:41:22
Ertrag
$973.53
Flug XP
490
Leistungsbewertung
98%
Landerate
-74fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (98%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
FAIL
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -74fpm)
Start G-Kraft
1.16g
Rotiergeschwindigkeit
163kt
Rotierneigung
-7.6°
Rotierrollrate
0.04°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
165kt
Fahrwerk Ein Höhe
350ft
Startwind
070/9kt
TAT Abflug/Anknunft
30°C/20°C
Lande G-Kraft
1.09g
Landegeschwindigkeit
131kt
Landeneigung
-4.6°
Landerollrate
-1.12°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
221kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,520ft
Landewind
052/9kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[06:23:04utc] You have successfully logged in Vincent Döhnert.
[06:23:07utc] Your flight to LPMA has now been started.
[06:23:07utc] Aircraft boarding in progress
[06:27:00utc] Detected aircraft taxiing
[06:28:18utc] Starting engine(s)
[06:28:48utc] FLAPS 2
[06:28:55utc] FLAPS 3
[06:32:03utc] Landing lights ON
[06:32:48utc] Detected take-off roll, WIND 070/9kt
[06:33:17utc] Departing GVAC, IAS 163kt, G-force 1.16g, pitch -7.6deg, bank 0.04deg, VS 172fpm, HDG 001deg
[06:33:24utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 165kt, ALT 350ft
[06:33:40utc] Aircraft climbing, IAS 162kt, GS 163kt, VS 1975fpm, ALT 1040ft, PITCH -12.25deg, HDG 002deg, TAT 28deg, WIND 068/8kt
[06:34:14utc] FLAPS 2, IAS 171kt
[06:34:54utc] FLAPS 1, IAS 208kt
[06:35:04utc] FLAPS UP, IAS 217kt
[06:38:04utc] Landing lights OFF, ALT 10480ft
[06:59:16utc] Aircraft at 36070ft, IAS 265kt, GS 502kt, HDG 029deg, TAT -18deg, WIND 226/43kt
[08:04:52utc] Aircraft climbing, IAS 264kt, GS 496kt, VS 838fpm, ALT 36010ft, PITCH -3.86deg, HDG 030deg, TAT -20deg, WIND 242/44kt
[08:06:15utc] Aircraft at 36940ft, IAS 259kt, GS 492kt, HDG 030deg, TAT -22deg, WIND 245/42kt
[08:40:21utc] Aircraft descending, ALT 36770ft, IAS 260kt, GS 439kt, HDG 353deg, VS -1013fpm, TAT -21deg, WIND 027/21kt
[08:53:46utc] Landing lights ON, ALT 10360ft
[08:57:27utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 235kt, ALT 4410ft
[08:57:38utc] Spoilers RETRACTED , IAS 231kt, ALT 4030ft
[08:57:46utc] FLAPS 1, IAS 233kt
[08:58:45utc] Gear DOWN, IAS 221kt, GS 237kt, ALT 2520ft
[08:59:02utc] FLAPS 2, IAS 210kt
[08:59:10utc] FLAPS 3, IAS 195kt
[08:59:27utc] FLAPS 4, IAS 163kt
[08:59:35utc] FLAPS FULL, IAS 155kt
[08:59:58utc] On approach, IAS 139, VS -695fpm, ALT 1500ft, pitch -3.15deg, HDG 313deg
[09:02:18utc] Aircraft at 190ft, IAS 133kt, GS 130kt, HDG 040deg, TAT 23deg, WIND 000/7kt
[09:02:21utc] Landed with a landing rate of 74fpm, touchdown speed 131kt, G-force 1.09g, pitch -4.6deg, bank -1.12deg
[09:02:22utc] Spoilers DEPLOYED
[09:02:35utc] Aircraft taxiing to the ramp
[09:03:04utc] FLAPS 4
[09:03:04utc] Spoilers RETRACTED
[09:03:07utc] Landing lights OFF
[09:03:09utc] FLAPS 3
[09:03:15utc] FLAPS 2
[09:03:18utc] FLAPS 1
[09:03:26utc] FLAPS UP
[09:04:25utc] Engine(s) shutdown
[09:04:25utc] Aircraft parked