Flugbericht
Pilot
Flugdatum
17 Nov 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8797
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
CETU7A CETUL L130 BADKA N600 VOLVO T34 ATREK N180 GAMLA GAML2M
Flugzeug
FenixA320 CFM euroSKIES D-AESG
verwendeter Kraftstoff
2,945kg
Distanz
423nm
Passagiere
138
Fracht
2,070kg
Abflugzeit
12:17:35
Ankunftzeit
13:28:51
Flugzeit
01:11:16
Ertrag
$368.01
Flug XP
385
Leistungsbewertung
77%
Landerate
-425fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (77%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
FAIL
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -425fpm)
Start G-Kraft
1.14g
Rotiergeschwindigkeit
155kt
Rotierneigung
-11.58°
Rotierrollrate
0.06°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
159kt
Fahrwerk Ein Höhe
440ft
Startwind
220/7kt
TAT Abflug/Anknunft
13°C/9°C
Lande G-Kraft
1.24g
Landegeschwindigkeit
140kt
Landeneigung
-8.13°
Landerollrate
-1.04°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
248kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,200ft
Landewind
234/17kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
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[12:17:22utc] Aircraft boarding in progress
[12:21:09utc] Starting engine(s)
[12:21:26utc] FLAPS 2
[12:22:06utc] Detected aircraft taxiing
[12:23:26utc] Landing lights ON
[12:24:04utc] Detected take-off roll, WIND 220/6kt
[12:24:32utc] Departing LRCK, IAS 155kt, G-force 1.14g, pitch -11.58deg, bank 0.06deg, VS 188fpm, HDG 004deg
[12:24:36utc] Gear UP, IAS 159kt, GS 165kt, ALT 440ft
[12:24:37utc] Landing lights OFF, ALT 480ft
[12:24:57utc] Aircraft climbing, IAS 157kt, GS 165kt, VS 2519fpm, ALT 1230ft, PITCH -16.95deg, HDG 032deg, TAT 8deg, WIND 214/7kt
[12:25:41utc] FLAPS 1, IAS 192kt
[12:25:50utc] FLAPS UP, IAS 202kt
[12:44:31utc] Aircraft at 35420ft, IAS 260kt, GS 447kt, HDG 357deg, TAT -31deg, WIND 270/19kt
[12:53:01utc] Aircraft descending, ALT 35340ft, IAS 261kt, GS 455kt, HDG 356deg, VS -641fpm, TAT -31deg, WIND 261/29kt
[12:54:31utc] Aircraft climbing, IAS 268kt, GS 468kt, VS 183fpm, ALT 34360ft, PITCH -2.72deg, HDG 017deg, TAT -29deg, WIND 258/29kt
[12:54:43utc] Aircraft at 34360ft, IAS 268kt, GS 468kt, HDG 017deg, TAT -29deg, WIND 258/29kt
[13:13:48utc] Aircraft descending, ALT 34200ft, IAS 261kt, GS 457kt, HDG 358deg, VS -182fpm, TAT -31deg, WIND 249/43kt
[13:16:07utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 289kt, ALT 24590ft
[13:19:49utc] Landing lights ON, ALT 9200ft
[13:20:28utc] Spoilers RETRACTED , IAS 248kt, ALT 6740ft
[13:23:30utc] Aircraft at 2200ft, IAS 250kt, GS 241kt, HDG 265deg, TAT 12deg, WIND 240/17kt
[13:24:24utc] Gear DOWN, IAS 248kt, GS 237kt, ALT 2200ft
[13:24:44utc] Aircraft descending, ALT 2130ft, IAS 215kt, GS 204kt, HDG 264deg, VS -607fpm, TAT 10deg, WIND 237/18kt
[13:24:49utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[13:25:00utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[13:25:05utc] On approach, IAS 192, VS -781fpm, ALT 1850ft, pitch -1.85deg, HDG 264deg
[13:25:07utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[13:25:14utc] FLAPS 4, IAS 183kt
[13:26:43utc] Landed with a landing rate of -425fpm, touchdown speed 140kt, G-force 1.24g, pitch -8.13deg, bank -1.04deg
[13:26:44utc] Spoilers DEPLOYED
[13:26:46utc] Landed with a landing rate of -425fpm, touchdown speed 140kt, G-force 1.24g, pitch -8.13deg, bank -1.04deg
[13:27:25utc] FLAPS 3
[13:27:26utc] Spoilers RETRACTED
[13:27:32utc] FLAPS 2
[13:27:35utc] FLAPS 1
[13:27:36utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:27:44utc] FLAPS UP
[13:27:54utc] Landing lights OFF
[13:28:35utc] Engine(s) shutdown
[13:28:35utc] Aircraft parked