Flugbericht
Pilot
Datum
17 Nov 2024 13:11 UTC
Status
Akzeptiert
Flugnummer
ES8797
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
CETU7A CETUL L130 BADKA N600 VOLVO T34 ATREK N180 GAMLA GAML2M
Flugzeug
FenixA320 CFM euroSKIES D-AESG
Treibstoff
2945kg
Distanz
423nm
Passagiere
138
Fracht
2070kg
Abflugzeit
12:17:35
Ankunftzeit
13:28:51
Flugzeit
01:11:16
Verdienst
$368.01
Erfahrungspunkte
385
Leistungsbewertung
77%
Landerate
-425fpm
Flugart
Charter
Kommentar
ACARS flight.
Leistungsanalyse (77%)
Strömungsabiss
OK
Absturz
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Strukturschäden
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung beim Rollen
FEHLER
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Kollisionswarnlicht
OK
Verschoben
OK
Pause
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -425fpm)
G-Kräfte beim Start
1.14g
Rotiergeschwindigkeit
155kt
Neigungswinkel beim Rotieren
-11.58°
Rollrate beim Rotieren
0.06°
Geschwindigkeit beim Fahrwerkeinfahren
159kt
Höhe beim Fahrwerkeinfahren
440ft
Wind beim Start
220/7kt
Temperatur Start/Landung
13°C/9°C
G-Kräfte bei der Landung
1.24g
Geschwindigkeit bei der Landung
140kt
Neigungswinkel beim Aufsetzen
-8.13°
Rollrate beim Aufsetzen
-1.04°
Geschwindigkeit beim Fahrwerkausfahren
248kt
Höhe beim Fahrwerkausfahren
2,200ft
Wind bei der Landung
234/17kt
Störklappen nach dem Aufsetzen
Yes
Flight Log
[12:17:17utc] You have successfully logged in Vincent Döhnert.
[12:17:21utc] Your flight to UKKK has now been started.
[12:17:22utc] Aircraft boarding in progress
[12:21:09utc] Starting engine(s)
[12:21:26utc] FLAPS 2
[12:22:06utc] Detected aircraft taxiing
[12:23:26utc] Landing lights ON
[12:24:04utc] Detected take-off roll, WIND 220/6kt
[12:24:32utc] Departing LRCK, IAS 155kt, G-force 1.14g, pitch -11.58deg, bank 0.06deg, VS 188fpm, HDG 004deg
[12:24:36utc] Gear UP, IAS 159kt, GS 165kt, ALT 440ft
[12:24:37utc] Landing lights OFF, ALT 480ft
[12:24:57utc] Aircraft climbing, IAS 157kt, GS 165kt, VS 2519fpm, ALT 1230ft, PITCH -16.95deg, HDG 032deg, TAT 8deg, WIND 214/7kt
[12:25:41utc] FLAPS 1, IAS 192kt
[12:25:50utc] FLAPS UP, IAS 202kt
[12:44:31utc] Aircraft at 35420ft, IAS 260kt, GS 447kt, HDG 357deg, TAT -31deg, WIND 270/19kt
[12:53:01utc] Aircraft descending, ALT 35340ft, IAS 261kt, GS 455kt, HDG 356deg, VS -641fpm, TAT -31deg, WIND 261/29kt
[12:54:31utc] Aircraft climbing, IAS 268kt, GS 468kt, VS 183fpm, ALT 34360ft, PITCH -2.72deg, HDG 017deg, TAT -29deg, WIND 258/29kt
[12:54:43utc] Aircraft at 34360ft, IAS 268kt, GS 468kt, HDG 017deg, TAT -29deg, WIND 258/29kt
[13:13:48utc] Aircraft descending, ALT 34200ft, IAS 261kt, GS 457kt, HDG 358deg, VS -182fpm, TAT -31deg, WIND 249/43kt
[13:16:07utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 289kt, ALT 24590ft
[13:19:49utc] Landing lights ON, ALT 9200ft
[13:20:28utc] Spoilers RETRACTED , IAS 248kt, ALT 6740ft
[13:23:30utc] Aircraft at 2200ft, IAS 250kt, GS 241kt, HDG 265deg, TAT 12deg, WIND 240/17kt
[13:24:24utc] Gear DOWN, IAS 248kt, GS 237kt, ALT 2200ft
[13:24:44utc] Aircraft descending, ALT 2130ft, IAS 215kt, GS 204kt, HDG 264deg, VS -607fpm, TAT 10deg, WIND 237/18kt
[13:24:49utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[13:25:00utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[13:25:05utc] On approach, IAS 192, VS -781fpm, ALT 1850ft, pitch -1.85deg, HDG 264deg
[13:25:07utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[13:25:14utc] FLAPS 4, IAS 183kt
[13:26:43utc] Landed with a landing rate of -425fpm, touchdown speed 140kt, G-force 1.24g, pitch -8.13deg, bank -1.04deg
[13:26:44utc] Spoilers DEPLOYED
[13:26:46utc] Landed with a landing rate of -425fpm, touchdown speed 140kt, G-force 1.24g, pitch -8.13deg, bank -1.04deg
[13:27:25utc] FLAPS 3
[13:27:26utc] Spoilers RETRACTED
[13:27:32utc] FLAPS 2
[13:27:35utc] FLAPS 1
[13:27:36utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:27:44utc] FLAPS UP
[13:27:54utc] Landing lights OFF
[13:28:35utc] Engine(s) shutdown
[13:28:35utc] Aircraft parked