Flugbericht
Pilot
Flugdatum
09 Feb 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8797
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
DCT DALOS G329 UGTUG UGTU2A
Flugzeug
FenixA320 CFM euroSKIES D-AESI
verwendeter Kraftstoff
5,605kg
Distanz
824nm
Passagiere
179
Fracht
2,651kg
Abflugzeit
10:59:31
Ankunftzeit
13:15:09
Flugzeit
02:15:38
Ertrag
$716.88
Flug XP
500
Leistungsbewertung
100%
Landerate
-159fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (100%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -159fpm)
Start G-Kraft
1.03g
Rotiergeschwindigkeit
144kt
Rotierneigung
-13.58°
Rotierrollrate
0.08°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
145kt
Fahrwerk Ein Höhe
460ft
Startwind
100/16kt
TAT Abflug/Anknunft
25°C/23°C
Lande G-Kraft
1.02g
Landegeschwindigkeit
135kt
Landeneigung
-5.51°
Landerollrate
-0.86°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
179kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,210ft
Landewind
086/11kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[10:59:27utc] You have successfully logged in Vincent Döhnert.
[10:59:30utc] Your flight to YBBN has now been started.
[10:59:31utc] Aircraft boarding in progress
[11:01:32utc] FLAPS 2
[11:01:33utc] FLAPS 1
[11:01:36utc] FLAPS UP
[11:01:41utc] Starting engine(s)
[11:01:59utc] FLAPS 2
[11:02:42utc] Landing lights OFF
[11:02:49utc] Detected aircraft taxiing
[11:04:42utc] Landing lights ON
[11:06:12utc] Detected take-off roll, WIND 100/14kt
[11:06:31utc] Departing YSNF, IAS 144kt, G-force 1.03g, pitch -13.58deg, bank 0.08deg, VS 152fpm, HDG 121deg
[11:06:36utc] Gear UP, IAS 145kt, GS 138kt, ALT 460ft
[11:06:55utc] Aircraft climbing, IAS 167kt, GS 156kt, VS 1974fpm, ALT 1110ft, PITCH -11.47deg, HDG 122deg, TAT 24deg, WIND 121/16kt
[11:07:57utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[11:08:05utc] FLAPS UP, IAS 204kt
[11:10:29utc] Landing lights OFF, ALT 10280ft
[11:23:20utc] Aircraft at 30640ft, IAS 283kt, GS 418kt, HDG 273deg, TAT -8deg, WIND 252/36kt
[12:50:33utc] Aircraft descending, ALT 30530ft, IAS 295kt, GS 439kt, HDG 279deg, VS -2321fpm, TAT -5deg, WIND 268/29kt
[12:59:12utc] Landing lights ON, ALT 9930ft
[13:05:47utc] Aircraft at 2970ft, IAS 230kt, GS 245kt, HDG 351deg, TAT 25deg, WIND 086/15kt
[13:06:54utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[13:07:36utc] Aircraft descending, ALT 2910ft, IAS 190kt, GS 194kt, HDG 030deg, VS -599fpm, TAT 23deg, WIND 083/13kt
[13:07:45utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[13:07:52utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[13:08:16utc] FLAPS 4, IAS 182kt
[13:08:22utc] Gear DOWN, IAS 179kt, GS 181kt, ALT 2210ft
[13:08:31utc] FLAPS FULL, IAS 173kt
[13:09:08utc] On approach, IAS 142, VS -700fpm, ALT 1580ft, pitch -1.9deg, HDG 031deg
[13:11:16utc] Landed with a landing rate of -159fpm, touchdown speed 135kt, G-force 1.02g, pitch -5.51deg, bank -0.86deg
[13:11:17utc] Spoilers DEPLOYED
[13:12:04utc] FLAPS 4
[13:12:04utc] Spoilers RETRACTED
[13:12:07utc] FLAPS 3
[13:12:13utc] Landing lights OFF
[13:12:14utc] FLAPS 2
[13:12:17utc] FLAPS 1
[13:12:19utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:12:26utc] FLAPS UP
[13:13:04utc] Landing lights ON
[13:13:11utc] Engine(s) shutdown
[13:13:11utc] Aircraft parked