Flugbericht
Pilot
Flugdatum
23 Feb 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8559
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
ANG4S ANG UL976 RONAX UN873 BELDI UY473 LUMIL UY873 DENUT DENU2R
Flugzeug
FenixA319 CFM euroSKIES D-AESR
verwendeter Kraftstoff
2,647kg
Distanz
402nm
Passagiere
156
Fracht
3,900kg
Abflugzeit
13:22:06
Ankunftzeit
14:46:36
Flugzeit
01:24:30
Ertrag
$349.74
Flug XP
395
Leistungsbewertung
79%
Landerate
-236fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (79%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
FAIL
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -236fpm)
Start G-Kraft
1.18g
Rotiergeschwindigkeit
155kt
Rotierneigung
-10.29°
Rotierrollrate
-0.92°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
160kt
Fahrwerk Ein Höhe
200ft
Startwind
190/20kt
TAT Abflug/Anknunft
17°C/11°C
Lande G-Kraft
1.13g
Landegeschwindigkeit
123kt
Landeneigung
-7.06°
Landerollrate
-0.09°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
148kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,750ft
Landewind
207/26kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[13:22:05utc] Your flight to EHRD has now been started.
[13:22:05utc] Landing lights OFF
[13:22:05utc] Aircraft boarding in progress
[13:29:46utc] Landing lights ON
[13:29:49utc] Landing lights OFF
[13:30:03utc] Detected aircraft taxiing
[13:31:18utc] Starting engine(s)
[13:31:27utc] Landing lights ON
[13:32:12utc] FLAPS 2
[13:33:08utc] Landing lights OFF
[13:35:53utc] Landing lights ON
[13:36:38utc] Detected take-off roll, WIND 190/16kt
[13:36:58utc] Departing LFRS, IAS 155kt, G-force 1.18g, pitch -10.29deg, bank -0.92deg, VS 184fpm, HDG 207deg
[13:37:02utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 142kt, ALT 200ft
[13:37:20utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 140kt, VS 3090fpm, ALT 980ft, PITCH -15.17deg, HDG 206deg, TAT 14deg, WIND 201/22kt
[13:38:40utc] FLAPS 1, IAS 193kt
[13:38:50utc] FLAPS UP, IAS 205kt
[13:40:42utc] Landing lights OFF, ALT 10240ft
[13:53:19utc] Aircraft at 33710ft, IAS 272kt, GS 451kt, HDG 039deg, TAT -29deg, WIND 311/43kt
[14:17:31utc] Aircraft descending, ALT 33490ft, IAS 272kt, GS 424kt, HDG 018deg, VS -515fpm, TAT -29deg, WIND 321/48kt
[14:31:19utc] Landing lights ON, ALT 9750ft
[14:34:48utc] Engine(s) shutdown
[14:34:49utc] Starting engine(s)
[14:35:58utc] Aircraft at 2890ft, IAS 227kt, GS 262kt, HDG 053deg, TAT 13deg, WIND 216/30kt
[14:36:23utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[14:36:30utc] Aircraft descending, ALT 2830ft, IAS 197kt, GS 233kt, HDG 026deg, VS -524fpm, TAT 11deg, WIND 216/29kt
[14:36:54utc] FLAPS 2, IAS 185kt
[14:37:00utc] FLAPS 3, IAS 181kt
[14:38:07utc] FLAPS 4, IAS 160kt
[14:38:24utc] Gear DOWN, IAS 148kt, GS 128kt, ALT 1750ft
[14:38:32utc] FLAPS FULL, IAS 144kt
[14:38:53utc] On approach, IAS 139, VS -609fpm, ALT 1480ft, pitch -2.33deg, HDG 231deg
[14:41:21utc] Landed with a landing rate of -236fpm, touchdown speed 123kt, G-force 1.13g, pitch -7.06deg, bank -0.09deg
[14:41:21utc] Spoilers DEPLOYED
[14:41:48utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:42:01utc] Spoilers RETRACTED
[14:42:27utc] FLAPS 4
[14:42:27utc] Landing lights OFF
[14:42:30utc] FLAPS 3
[14:42:38utc] FLAPS 2
[14:42:41utc] FLAPS 1
[14:42:49utc] FLAPS UP
[14:45:04utc] Landing lights ON
[14:45:13utc] Engine(s) shutdown
[14:45:13utc] Aircraft parked