Flugbericht
Pilot
Flugdatum
13 Jun 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES9502
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
DCT INTUM DCT NELSU DCT NAMOX M609 BNN DCT
Flugzeug
FenixA319 CFM euroSKIES D-AESO
verwendeter Kraftstoff
-997kg
Distanz
526nm
Passagiere
96
Fracht
3,400kg
Abflugzeit
07:09:52
Ankunftzeit
08:49:40
Flugzeit
01:39:45
Ertrag
$457.62
Flug XP
500
Leistungsbewertung
100%
Landerate
-183fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (100%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -183fpm)
Start G-Kraft
1.06g
Rotiergeschwindigkeit
155kt
Rotierneigung
-8.3°
Rotierrollrate
-0.27°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
160kt
Fahrwerk Ein Höhe
200ft
Startwind
140/8kt
TAT Abflug/Anknunft
21°C/11°C
Lande G-Kraft
1.14g
Landegeschwindigkeit
124kt
Landeneigung
-6.45°
Landerollrate
0.52°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
178kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,600ft
Landewind
195/9kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[07:01:49utc] You have successfully logged in Christian Kohl.
[07:09:52utc] Your flight to ENBO has now been started.
[07:09:53utc] Aircraft boarding in progress
[07:18:45utc] Detected aircraft taxiing
[07:20:06utc] Starting engine(s)
[07:21:08utc] FLAPS 2
[07:24:52utc] Landing lights ON
[07:27:17utc] Detected take-off roll, WIND 140/8kt
[07:27:39utc] Departing ENBR, IAS 155kt, G-force 1.06g, pitch -8.3deg, bank -0.27deg, VS 179fpm, HDG 169deg
[07:27:42utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 154kt, ALT 200ft
[07:27:59utc] Aircraft climbing, IAS 160kt, GS 148kt, VS 2860fpm, ALT 1040ft, PITCH -15.21deg, HDG 170deg, TAT 20deg, WIND 154/14kt
[07:28:31utc] FLAPS 1, IAS 187kt
[07:28:40utc] FLAPS UP, IAS 198kt
[07:31:10utc] Landing lights OFF, ALT 10740ft
[07:46:36utc] Aircraft at 37290ft, IAS 256kt, GS 480kt, HDG 039deg, TAT -31deg, WIND 221/29kt
[08:21:04utc] Aircraft descending, ALT 36920ft, IAS 256kt, GS 424kt, HDG 337deg, VS -1677fpm, TAT -31deg, WIND 283/50kt
[08:27:34utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 271kt, ALT 24320ft
[08:28:28utc] Spoilers RETRACTED , IAS 253kt, ALT 22520ft
[08:37:09utc] Landing lights ON, ALT 8680ft
[08:38:07utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 257kt, ALT 6740ft
[08:40:35utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[08:40:39utc] Spoilers RETRACTED , IAS 196kt, ALT 2790ft
[08:41:17utc] FLAPS 2, IAS 181kt
[08:41:22utc] Gear DOWN, IAS 178kt, GS 192kt, ALT 2600ft
[08:41:24utc] FLAPS 3, IAS 176kt
[08:41:55utc] FLAPS 4, IAS 155kt
[08:42:19utc] FLAPS FULL, IAS 143kt
[08:42:57utc] On approach, IAS 128, VS -718fpm, ALT 1500ft, pitch -2.48deg, HDG 081deg
[08:45:09utc] Landed with a landing rate of -183fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.14g, pitch -6.45deg, bank 0.52deg
[08:45:10utc] Spoilers DEPLOYED
[08:46:14utc] FLAPS 4
[08:46:17utc] FLAPS 3
[08:46:20utc] Aircraft taxiing to the ramp
[08:46:25utc] FLAPS 2
[08:46:25utc] Landing lights OFF
[08:46:27utc] FLAPS 1
[08:46:36utc] FLAPS UP
[08:46:51utc] Spoilers RETRACTED
[08:49:35utc] Engine(s) shutdown
[08:49:35utc] Aircraft parked