Flugbericht
Pilot
Flugdatum
06 Sep 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8797
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
DCT CVO L617 TANSA UL617 SOREV SORE1Q
Flugzeug
FenixA319 CFM euroSKIES D-AESO
verwendeter Kraftstoff
3,975kg
Distanz
643nm
Passagiere
123
Fracht
1,845kg
Abflugzeit
10:53:24
Ankunftzeit
12:59:24
Flugzeit
02:06:00
Ertrag
$559.41
Flug XP
465
Leistungsbewertung
93%
Landerate
-223fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (93%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -223fpm)
Start G-Kraft
1.07g
Rotiergeschwindigkeit
163kt
Rotierneigung
-6.69°
Rotierrollrate
1.16°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
168kt
Fahrwerk Ein Höhe
470ft
Startwind
340/9kt
TAT Abflug/Anknunft
36°C/28°C
Lande G-Kraft
1g
Landegeschwindigkeit
127kt
Landeneigung
-6.16°
Landerollrate
-0.37°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
190kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,280ft
Landewind
011/24kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[10:53:15utc] You have successfully logged in Vincent Döhnert.
[10:53:23utc] Your flight to LGAV has now been started.
[10:53:24utc] Aircraft boarding in progress
[10:56:57utc] Landing lights OFF
[10:56:57utc] Detected aircraft taxiing
[10:59:07utc] Landing lights ON
[10:59:31utc] Starting engine(s)
[10:59:51utc] FLAPS 2
[11:00:28utc] Landing lights OFF
[11:04:02utc] Landing lights ON
[11:17:11utc] Landing lights OFF
[11:17:38utc] Landing lights ON
[11:19:06utc] Detected take-off roll, WIND 340/8kt
[11:19:34utc] Departing HECA, IAS 163kt, G-force 1.07g, pitch -6.69deg, bank 1.16deg, VS -12fpm, HDG 050deg
[11:19:40utc] Gear UP, IAS 168kt, GS 173kt, ALT 470ft
[11:19:40utc] Landing lights OFF, ALT 490ft
[11:20:00utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 175kt, VS 2782fpm, ALT 1220ft, PITCH -13.91deg, HDG 047deg, TAT 33deg, WIND 329/8kt
[11:20:40utc] FLAPS 1, IAS 196kt
[11:20:46utc] FLAPS UP, IAS 206kt
[11:40:52utc] Aircraft at 39240ft, IAS 249kt, GS 432kt, HDG 299deg, TAT -22deg, WIND 241/58kt
[12:31:31utc] Aircraft descending, ALT 38810ft, IAS 250kt, GS 435kt, HDG 316deg, VS -119fpm, TAT -25deg, WIND 263/41kt
[12:31:45utc] Aircraft at 38810ft, IAS 249kt, GS 433kt, HDG 316deg, TAT -25deg, WIND 263/41kt
[12:36:13utc] Aircraft descending, ALT 38620ft, IAS 252kt, GS 449kt, HDG 343deg, VS -1029fpm, TAT -25deg, WIND 269/41kt
[12:45:52utc] Landing lights ON, ALT 10180ft
[12:50:37utc] FLAPS 1, IAS 217kt
[12:51:31utc] FLAPS 2, IAS 196kt
[12:51:39utc] FLAPS 3, IAS 192kt
[12:51:44utc] Gear DOWN, IAS 190kt, GS 183kt, ALT 2280ft
[12:51:59utc] FLAPS 4, IAS 181kt
[12:52:10utc] On approach, IAS 174, VS -779fpm, ALT 1890ft, pitch 0.91deg, HDG 034deg
[12:52:50utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 153kt, ALT 1350ft
[12:53:01utc] Spoilers RETRACTED , IAS 146kt, ALT 1220ft
[12:54:46utc] Spoilers DEPLOYED
[12:54:46utc] Landed with a landing rate of -223fpm, touchdown speed 127kt, G-force 1g, pitch -6.16deg, bank -0.37deg
[12:55:21utc] FLAPS 3
[12:55:21utc] Spoilers RETRACTED
[12:55:26utc] FLAPS 2
[12:55:28utc] FLAPS 1
[12:55:38utc] FLAPS UP
[12:55:49utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:55:58utc] Landing lights OFF
[12:58:17utc] Landing lights ON
[12:58:23utc] Engine(s) shutdown
[12:58:23utc] Aircraft parked