Flugbericht
Pilot
Flugdatum
25 Dec 2023
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES113
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
AMEKO2 AMEKO DCT SIMGA DCT NOSIS UL349 SATOE L221 TAYOG DCT ULUBA ULUBA1
Flugzeug
PMDG 737-800 euroSKIES (D-AESB - 2022)
verwendeter Kraftstoff
7,933kg
Distanz
790nm
Passagiere
125
Fracht
2,600kg
Abflugzeit
18:23:09
Ankunftzeit
20:39:04
Flugzeit
02:15:55
Ertrag
$687.30
Flug XP
500
Leistungsbewertung
100%
Landerate
-92fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (100%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -92fpm)
Start G-Kraft
1.07g
Rotiergeschwindigkeit
150kt
Rotierneigung
-9.02°
Rotierrollrate
1.88°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
158kt
Fahrwerk Ein Höhe
70ft
Startwind
160/8kt
TAT Abflug/Anknunft
34°C/26°C
Lande G-Kraft
1g
Landegeschwindigkeit
132kt
Landeneigung
-4.71°
Landerollrate
1.65°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
162kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,150ft
Landewind
011/2kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[18:13:19utc] You have successfully logged in Christian Kohl.
[18:23:08utc] Your flight to TNCM has now been started.
[18:23:08utc] Aircraft boarding in progress
[18:33:56utc] Detected aircraft taxiing
[18:35:10utc] Starting engine(s)
[18:37:49utc] FLAPS 1
[18:37:57utc] FLAPS 2
[18:38:01utc] FLAPS 3
[18:44:01utc] Landing lights ON
[18:44:58utc] Detected take-off roll, WIND 160/9kt
[18:45:22utc] Departing MKJP, IAS 150kt, G-force 1.07g, pitch -9.02deg, bank 1.88deg, VS 86fpm, HDG 114deg
[18:45:27utc] Gear UP, IAS 158kt, GS 157kt, ALT 70ft
[18:45:47utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 167kt, VS 3255fpm, ALT 890ft, PITCH -17.33deg, HDG 118deg, TAT 33deg, WIND 171/12kt
[18:46:22utc] FLAPS 2, IAS 184kt
[18:46:26utc] FLAPS 1, IAS 191kt
[18:46:52utc] FLAPS UP, IAS 226kt
[18:50:04utc] Landing lights OFF, ALT 11050ft
[19:08:18utc] Aircraft descending, ALT 38070ft, IAS 255kt, GS 511kt, HDG 080deg, VS -56fpm, TAT -22deg, WIND 313/82kt
[19:08:31utc] Aircraft climbing, IAS 255kt, GS 511kt, VS 57fpm, ALT 38080ft, PITCH -3.37deg, HDG 080deg, TAT -23deg, WIND 313/82kt
[19:08:40utc] Aircraft at 38080ft, IAS 255kt, GS 511kt, HDG 080deg, TAT -23deg, WIND 313/82kt
[19:26:57utc] Aircraft climbing, IAS 254kt, GS 515kt, VS 52fpm, ALT 38000ft, PITCH -3.34deg, HDG 086deg, TAT -24deg, WIND 318/90kt
[19:27:05utc] Aircraft at 38000ft, IAS 254kt, GS 515kt, HDG 086deg, TAT -24deg, WIND 319/90kt
[19:48:42utc] Aircraft climbing, IAS 253kt, GS 503kt, VS 96fpm, ALT 37940ft, PITCH -3.27deg, HDG 072deg, TAT -25deg, WIND 298/69kt
[19:48:51utc] Aircraft at 37940ft, IAS 253kt, GS 503kt, HDG 071deg, TAT -25deg, WIND 298/69kt
[19:56:29utc] Aircraft climbing, IAS 254kt, GS 513kt, VS 136fpm, ALT 37910ft, PITCH -3.27deg, HDG 085deg, TAT -26deg, WIND 284/63kt
[19:56:40utc] Aircraft at 37910ft, IAS 253kt, GS 513kt, HDG 086deg, TAT -26deg, WIND 285/64kt
[20:04:38utc] Aircraft descending, ALT 37700ft, IAS 257kt, GS 521kt, HDG 087deg, VS -2155fpm, TAT -26deg, WIND 276/65kt
[20:18:32utc] Landing lights ON, ALT 9130ft
[20:24:59utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[20:25:07utc] FLAPS 2, IAS 211kt
[20:25:13utc] FLAPS 3, IAS 204kt
[20:26:06utc] FLAPS 4, IAS 183kt
[20:26:41utc] On approach, IAS 172, VS -931fpm, ALT 1500ft, pitch -1.59deg, HDG 081deg
[20:27:00utc] FLAPS 5, IAS 167kt
[20:27:04utc] FLAPS 6, IAS 165kt
[20:27:06utc] Gear DOWN, IAS 162kt, GS 167kt, ALT 1150ft
[20:27:32utc] FLAPS 7, IAS 148kt
[20:28:40utc] Landed with a landing rate of -92fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1g, pitch -4.71deg, bank 1.65deg
[20:28:40utc] Spoilers DEPLOYED
[20:29:09utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:29:23utc] Spoilers RETRACTED
[20:29:28utc] FLAPS 6
[20:29:31utc] FLAPS 5
[20:29:34utc] FLAPS 4
[20:29:37utc] FLAPS 3
[20:29:41utc] FLAPS 2
[20:29:45utc] FLAPS 1
[20:29:53utc] FLAPS UP
[20:33:33utc] Landing lights OFF
[20:34:55utc] Engine(s) shutdown
[20:34:55utc] Aircraft parked