Flugbericht
Pilot
Flugdatum
27 Jan 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8797
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
SNAPR2 SUMAC Y421 HAGIT Y290 SLUGO DCT PJM DCT
Flugzeug
FenixA320_ESKDAESG
verwendeter Kraftstoff
5,710kg
Distanz
1,111nm
Passagiere
121
Fracht
1,815kg
Abflugzeit
12:20:47
Ankunftzeit
14:55:44
Flugzeit
02:34:57
Ertrag
$966.57
Flug XP
490
Leistungsbewertung
98%
Landerate
-116fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (98%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
FAIL
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -116fpm)
Start G-Kraft
1.05g
Rotiergeschwindigkeit
155kt
Rotierneigung
-8.55°
Rotierrollrate
0.22°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
161kt
Fahrwerk Ein Höhe
120ft
Startwind
150/8kt
TAT Abflug/Anknunft
27°C/27°C
Lande G-Kraft
1.02g
Landegeschwindigkeit
128kt
Landeneigung
-3.75°
Landerollrate
0.93°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
200kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,670ft
Landewind
082/20kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[12:20:45utc] You have successfully logged in Vincent Döhnert.
[12:20:48utc] Your flight to TNCM has now been started.
[12:20:48utc] Aircraft boarding in progress
[12:26:04utc] Detected aircraft taxiing
[12:27:35utc] Starting engine(s)
[12:28:28utc] FLAPS 2
[12:31:28utc] Landing lights ON
[12:32:00utc] Detected take-off roll, WIND 150/7kt
[12:32:25utc] Departing KFLL, IAS 155kt, G-force 1.05g, pitch -8.55deg, bank 0.22deg, VS 63fpm, HDG 269deg
[12:32:29utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 167kt, ALT 120ft
[12:32:46utc] Aircraft climbing, IAS 161kt, GS 169kt, VS 2804fpm, ALT 870ft, PITCH -14.74deg, HDG 265deg, TAT 26deg, WIND 148/12kt
[12:33:29utc] FLAPS 1, IAS 195kt
[12:33:36utc] FLAPS UP, IAS 208kt
[12:36:20utc] Landing lights OFF, ALT 10500ft
[12:59:13utc] Aircraft at 38150ft, IAS 252kt, GS 511kt, HDG 129deg, TAT -20deg, WIND 260/77kt
[13:01:07utc] Aircraft climbing, IAS 254kt, GS 515kt, VS 145fpm, ALT 38180ft, PITCH -3.55deg, HDG 129deg, TAT -20deg, WIND 261/76kt
[13:01:27utc] Aircraft at 38200ft, IAS 254kt, GS 515kt, HDG 129deg, TAT -20deg, WIND 261/76kt
[14:35:10utc] Aircraft descending, ALT 38260ft, IAS 257kt, GS 507kt, HDG 097deg, VS -988fpm, TAT -19deg, WIND 303/50kt
[14:50:25utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[14:50:32utc] Gear DOWN, IAS 200kt, GS 189kt, ALT 1670ft
[14:50:39utc] Landing lights ON, ALT 1550ft
[14:50:42utc] On approach, IAS 195, VS -985fpm, ALT 1500ft, pitch -2.8deg, HDG 082deg
[14:50:54utc] FLAPS 2, IAS 184kt
[14:51:01utc] FLAPS 3, IAS 177kt
[14:51:02utc] FLAPS 4, IAS 176kt
[14:51:06utc] FLAPS FULL, IAS 169kt
[14:52:45utc] Landed with a landing rate of -116fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.02g, pitch -3.75deg, bank 0.93deg
[14:52:47utc] Spoilers DEPLOYED
[14:53:15utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:54:47utc] Spoilers RETRACTED
[14:54:48utc] FLAPS 4
[14:54:51utc] FLAPS 3
[14:54:52utc] Landing lights OFF
[14:54:52utc] FLAPS 2
[14:54:54utc] FLAPS 1
[14:55:00utc] FLAPS UP
[14:55:38utc] Engine(s) shutdown
[14:55:38utc] Aircraft parked