Flugbericht
Pilot
Flugdatum
17 Mar 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8797
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
DCT ARGOL UN187 UVAMO UT942 UTVIN UM998 GBV UL435 ETOSA UZ10 PEDIL UQ19 AVAGO AVAG1C
Flugzeug
FenixA320 CFM
verwendeter Kraftstoff
8,898kg
Distanz
1,386nm
Passagiere
165
Fracht
2,475kg
Abflugzeit
15:36:10
Ankunftzeit
18:55:34
Flugzeit
03:19:23
Ertrag
$1,205.82
Flug XP
335
Leistungsbewertung
67%
Landerate
-251fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (67%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
FAIL
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -251fpm)
Start G-Kraft
1.09g
Rotiergeschwindigkeit
163kt
Rotierneigung
-9.18°
Rotierrollrate
-0.13°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
164kt
Fahrwerk Ein Höhe
330ft
Startwind
226/13kt
TAT Abflug/Anknunft
35°C/25°C
Lande G-Kraft
1.17g
Landegeschwindigkeit
139kt
Landeneigung
-2.62°
Landerollrate
0.13°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
210kt
Fahrwerk Aus Höhe
8,380ft
Landewind
007/13kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[15:35:49utc] You have successfully logged in Vincent Döhnert.
[15:35:55utc] Your flight to FAOR has now been started.
[15:35:56utc] Aircraft boarding in progress
[15:39:49utc] Detected aircraft taxiing
[15:40:57utc] Starting engine(s)
[15:41:24utc] FLAPS 2
[15:41:31utc] FLAPS 3
[15:43:44utc] Landing lights ON
[15:44:11utc] Detected take-off roll, WIND 228/11kt
[15:44:44utc] Departing FNLU, IAS 163kt, G-force 1.09g, pitch -9.18deg, bank -0.13deg, VS 124fpm, HDG 227deg
[15:44:48utc] Gear UP, IAS 164kt, GS 159kt, ALT 330ft
[15:45:10utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 163kt, VS 2299fpm, ALT 1030ft, PITCH -13.57deg, HDG 225deg, TAT 32deg, WIND 186/11kt
[15:45:32utc] FLAPS 2, IAS 161kt
[15:46:08utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[15:46:15utc] FLAPS UP, IAS 221kt
[15:49:25utc] Landing lights OFF, ALT 10410ft
[16:16:41utc] Aircraft at 36470ft, IAS 265kt, GS 457kt, HDG 140deg, TAT -13deg, WIND 179/10kt
[16:40:49utc] Aircraft descending, ALT 36450ft, IAS 263kt, GS 467kt, HDG 140deg, VS -209fpm, TAT -14deg, WIND 257/12kt
[16:41:04utc] Aircraft at 36450ft, IAS 265kt, GS 468kt, HDG 139deg, TAT -14deg, WIND 258/11kt
[16:57:30utc] Aircraft climbing, IAS 265kt, GS 468kt, VS 63fpm, ALT 36430ft, PITCH -3.47deg, HDG 140deg, TAT -14deg, WIND 247/15kt
[16:57:56utc] Aircraft at 36460ft, IAS 266kt, GS 468kt, HDG 139deg, TAT -14deg, WIND 247/12kt
[18:37:50utc] Aircraft descending, ALT 36150ft, IAS 267kt, GS 461kt, HDG 097deg, VS -3205fpm, TAT -17deg, WIND 203/7kt
[18:47:58utc] Landing lights ON, ALT 10090ft
[18:49:14utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[18:49:20utc] Gear DOWN, IAS 210kt, GS 239kt, ALT 8380ft
[18:49:47utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[18:49:54utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[18:50:10utc] FLAPS 4, IAS 175kt
[18:50:34utc] FLAPS FULL, IAS 156kt
[18:50:59utc] On approach, IAS 151, VS -848fpm, ALT 6810ft, pitch -0.56deg, HDG 015deg
[18:52:40utc] Landed with a landing rate of -251fpm, touchdown speed 139kt, G-force 1.17g, pitch -2.62deg, bank 0.13deg
[18:52:41utc] Spoilers DEPLOYED
[18:53:47utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:54:10utc] Spoilers RETRACTED
[18:54:11utc] FLAPS 4
[18:54:15utc] FLAPS 2
[18:54:15utc] Landing lights OFF
[18:54:16utc] FLAPS 1
[18:54:23utc] FLAPS UP
[18:55:17utc] Engine(s) shutdown
[18:55:17utc] Aircraft parked