Flugbericht
Pilot
Flugdatum
04 Nov 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8797
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
GUMBY3 LCH Q24 PAYTN DCT SHYRE GNDLF2
Flugzeug
Pride A380X
verwendeter Kraftstoff
3,914kg
Distanz
630nm
Passagiere
391
Fracht
7,820kg
Abflugzeit
12:26:42
Ankunftzeit
14:08:09
Flugzeit
01:41:27
Ertrag
$548.10
Flug XP
465
Leistungsbewertung
93%
Landerate
-243fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (93%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -243fpm)
Start G-Kraft
1.13g
Rotiergeschwindigkeit
153kt
Rotierneigung
-8.79°
Rotierrollrate
1.09°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
163kt
Fahrwerk Ein Höhe
780ft
Startwind
170/11kt
TAT Abflug/Anknunft
29°C/18°C
Lande G-Kraft
1.14g
Landegeschwindigkeit
138kt
Landeneigung
-2.8°
Landerollrate
0.42°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
202kt
Fahrwerk Aus Höhe
4,180ft
Landewind
128/27kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[12:26:19utc] You have successfully logged in Vincent Döhnert.
[12:26:22utc] Your flight to KATL has now been started.
[12:26:22utc] Aircraft boarding in progress
[12:27:54utc] Detected aircraft taxiing
[12:29:26utc] Starting engine(s)
[12:33:20utc] FLAPS 1
[12:33:29utc] FLAPS 2
[12:40:05utc] Landing lights ON
[12:41:50utc] Detected take-off roll, WIND 170/9kt
[12:42:11utc] Departing KIAH, IAS 153kt, G-force 1.13g, pitch -8.79deg, bank 1.09deg, VS 132fpm, HDG 154deg
[12:42:29utc] Gear UP, IAS 163kt, GS 159kt, ALT 780ft
[12:42:33utc] Aircraft climbing, IAS 169kt, GS 163kt, VS 2806fpm, ALT 940ft, PITCH -16.79deg, HDG 129deg, TAT 28deg, WIND 174/15kt
[12:43:09utc] FLAPS 1, IAS 191kt
[12:43:24utc] FLAPS UP, IAS 209kt
[12:44:59utc] Landing lights OFF, ALT 10440ft
[12:53:44utc] Aircraft at 40020ft, IAS 254kt, GS 531kt, HDG 087deg, TAT -25deg, WIND 229/72kt
[13:39:34utc] Aircraft descending, ALT 40080ft, IAS 252kt, GS 521kt, HDG 053deg, VS -835fpm, TAT -26deg, WIND 256/58kt
[13:54:40utc] Aircraft at 10310ft, IAS 274kt, GS 334kt, HDG 044deg, TAT 20deg, WIND 170/22kt
[13:54:53utc] Aircraft descending, ALT 10240ft, IAS 262kt, GS 325kt, HDG 037deg, VS -612fpm, TAT 19deg, WIND 170/23kt
[13:55:12utc] Landing lights ON, ALT 9840ft
[13:58:36utc] Aircraft at 5960ft, IAS 249kt, GS 294kt, HDG 011deg, TAT 21deg, WIND 165/21kt
[13:59:13utc] Aircraft descending, ALT 5940ft, IAS 245kt, GS 286kt, HDG 025deg, VS -99fpm, TAT 21deg, WIND 166/20kt
[14:00:07utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[14:00:54utc] FLAPS 2, IAS 201kt
[14:01:24utc] Gear DOWN, IAS 202kt, GS 202kt, ALT 4180ft
[14:01:33utc] Landing lights OFF, ALT 4020ft
[14:01:36utc] Landing lights ON, ALT 3980ft
[14:03:07utc] FLAPS 3, IAS 174kt
[14:03:10utc] FLAPS 4, IAS 170kt
[14:03:17utc] On approach, IAS 163, VS -719fpm, ALT 2490ft, pitch 1.17deg, HDG 096deg
[14:03:20utc] FLAPS FULL, IAS 161kt
[14:05:27utc] Landed with a landing rate of -243fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1.14g, pitch -2.8deg, bank 0.42deg
[14:05:29utc] Spoilers DEPLOYED
[14:06:14utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:06:17utc] FLAPS 4
[14:06:17utc] Spoilers RETRACTED
[14:06:25utc] FLAPS 3
[14:06:29utc] FLAPS 2
[14:06:36utc] FLAPS 1
[14:06:36utc] FLAPS UP
[14:07:27utc] Landing lights OFF
[14:07:48utc] Engine(s) shutdown
[14:07:48utc] Aircraft parked