Flugbericht
Pilot
Flugdatum
02 Jan 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
NOPI2Y NOPIK G597 DONVO A326 UNSEK W201 UKDUM A575 ASILA B339 POLHO Y520 SERNA R497 BD W176 TISBU DCT LALOM LALO2S
Flugzeug
Fenix A320 - British Airways Oneworld G-EUYR (2024)
verwendeter Kraftstoff
-7,864kg
Distanz
1,899nm
Passagiere
139
Fracht
2,076kg
Abflugzeit
16:07:05
Ankunftzeit
21:19:59
Flugzeit
05:12:53
Ertrag
$1,652.13
Flug XP
490
Leistungsbewertung
98%
Landerate
-117fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (98%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -117fpm)
Start G-Kraft
1.01g
Rotiergeschwindigkeit
166kt
Rotierneigung
-8.84°
Rotierrollrate
0.12°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
172kt
Fahrwerk Ein Höhe
70ft
Startwind
340/10kt
TAT Abflug/Anknunft
1°C/-3°C
Lande G-Kraft
1.01g
Landegeschwindigkeit
131kt
Landeneigung
-5.15°
Landerollrate
-0.19°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
167kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,400ft
Landewind
223/28kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[16:06:55utc] Your flight to UNKL has now been started.
[16:06:56utc] Aircraft boarding in progress
[16:14:53utc] Landing lights OFF
[16:15:01utc] Detected aircraft taxiing
[16:16:54utc] Landing lights ON
[16:17:02utc] Starting engine(s)
[16:18:34utc] Landing lights OFF
[16:18:47utc] FLAPS 2
[16:19:35utc] Landing lights ON
[16:20:25utc] Detected take-off roll, WIND 340/11kt
[16:20:53utc] Departing RKSI, IAS 166kt, G-force 1.01g, pitch -8.84deg, bank 0.12deg, VS 43fpm, HDG 325deg
[16:20:56utc] Gear UP, IAS 172kt, GS 157kt, ALT 70ft
[16:20:57utc] Landing lights OFF
[16:21:06utc] Landing lights ON, ALT 450ft
[16:21:16utc] Aircraft climbing, IAS 174kt, GS 157kt, VS 2705fpm, ALT 920ft, PITCH -15.86deg, HDG 324deg, TAT 2deg, WIND 328/12kt
[16:22:15utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[16:22:24utc] FLAPS UP, IAS 219kt
[16:22:47utc] Landing lights OFF, ALT 3390ft
[16:39:04utc] Aircraft at 32760ft, IAS 265kt, GS 329kt, HDG 244deg, TAT -16deg, WIND 258/131kt
[17:00:09utc] Aircraft descending, ALT 32670ft, IAS 270kt, GS 369kt, HDG 293deg, VS -76fpm, TAT -17deg, WIND 260/116kt
[17:00:25utc] Aircraft at 32670ft, IAS 270kt, GS 356kt, HDG 283deg, TAT -17deg, WIND 259/116kt
[20:52:19utc] Aircraft descending, ALT 31580ft, IAS 269kt, GS 416kt, HDG 287deg, VS -1005fpm, TAT -41deg, WIND 265/20kt
[21:06:34utc] Landing lights ON, ALT 9250ft
[21:11:10utc] FLAPS 1, IAS 205kt
[21:12:43utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[21:12:44utc] On approach, IAS 187, VS -834fpm, ALT 2500ft, pitch -3.6deg, HDG 285deg
[21:12:50utc] FLAPS 3, IAS 185kt
[21:13:59utc] FLAPS 4, IAS 167kt
[21:13:59utc] Gear DOWN, IAS 167kt, GS 163kt, ALT 1400ft
[21:14:01utc] FLAPS FULL, IAS 167kt
[21:14:39utc] Landed with a landing rate of -117fpm, touchdown speed 131kt, G-force 1.01g, pitch -5.15deg, bank -0.19deg
[21:14:40utc] Spoilers DEPLOYED
[21:15:42utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:15:53utc] Spoilers RETRACTED
[21:15:56utc] FLAPS 4
[21:15:59utc] FLAPS 3
[21:16:08utc] FLAPS 2
[21:16:09utc] FLAPS 1
[21:16:12utc] Landing lights OFF
[21:16:18utc] FLAPS UP
[21:16:24utc] Landing lights ON
[21:16:46utc] Engine(s) shutdown
[21:16:46utc] Aircraft parked