Flugbericht
Pilot
Flugdatum
03 Jan 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
BAW276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
APRU2E APRUS B800 ADONI A300 TOKMO G827 KENGA A300 KZ R244 RUBOR T448 SOPUS SOPU6W
Flugzeug
Fenix A320 - British Airways Oneworld G-EUYR (2024)
verwendeter Kraftstoff
6,735kg
Distanz
1,092nm
Passagiere
166
Fracht
2,490kg
Abflugzeit
21:34:14
Ankunftzeit
00:55:29
Flugzeit
03:21:15
Ertrag
$950.04
Flug XP
395
Leistungsbewertung
79%
Landerate
-209fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (79%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
FAIL
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -209fpm)
Start G-Kraft
1.02g
Rotiergeschwindigkeit
158kt
Rotierneigung
-9.02°
Rotierrollrate
0.62°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
165kt
Fahrwerk Ein Höhe
980ft
Startwind
210/5kt
TAT Abflug/Anknunft
-1°C/2°C
Lande G-Kraft
1.34g
Landegeschwindigkeit
133kt
Landeneigung
-3.17°
Landerollrate
-1.36°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
190kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,280ft
Landewind
263/41kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[21:34:04utc] Your flight to USSS has now been started.
[21:34:05utc] Aircraft boarding in progress
[21:35:29utc] Engine(s) shutdown
[21:38:43utc] Starting engine(s)
[21:38:49utc] FLAPS 2
[21:39:07utc] Landing lights OFF
[21:39:25utc] Detected aircraft taxiing
[21:40:50utc] Detected take-off roll, WIND 210/4kt
[21:41:19utc] Departing UNKL, IAS 158kt, G-force 1.02g, pitch -9.02deg, bank 0.62deg, VS 68fpm, HDG 113deg
[21:41:23utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 163kt, ALT 980ft
[21:41:48utc] Landing lights ON, ALT 1900ft
[21:41:48utc] Aircraft climbing, IAS 171kt, GS 171kt, VS 2515fpm, ALT 1900ft, PITCH -15.27deg, HDG 117deg, TAT -3deg, WIND 214/12kt
[21:42:06utc] Landing lights OFF, ALT 2610ft
[21:43:01utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[21:43:10utc] FLAPS UP, IAS 220kt
[22:01:16utc] Aircraft at 33900ft, IAS 251kt, GS 410kt, HDG 282deg, TAT -42deg, WIND 242/24kt
[22:39:37utc] Aircraft descending, ALT 33640ft, IAS 255kt, GS 402kt, HDG 269deg, VS -1221fpm, TAT -34deg, WIND 285/43kt
[22:40:15utc] Aircraft climbing, IAS 256kt, GS 398kt, VS 128fpm, ALT 33120ft, PITCH -3.46deg, HDG 269deg, TAT -34deg, WIND 286/43kt
[22:40:29utc] Aircraft at 33120ft, IAS 258kt, GS 402kt, HDG 269deg, TAT -34deg, WIND 286/43kt
[00:21:47utc] Aircraft descending, ALT 33570ft, IAS 257kt, GS 307kt, HDG 271deg, VS -1013fpm, TAT -38deg, WIND 282/133kt
[00:39:10utc] Landing lights ON, ALT 9730ft
[00:44:57utc] FLAPS 1, IAS 224kt
[00:46:04utc] On approach, IAS 189, VS -529fpm, ALT 2350ft, pitch -5.61deg, HDG 294deg
[00:46:30utc] Aircraft at 2290ft, IAS 190kt, GS 169kt, HDG 305deg, TAT 2deg, WIND 260/40kt
[00:46:43utc] Gear DOWN, IAS 190kt, GS 169kt, ALT 2280ft
[00:48:00utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[00:48:07utc] FLAPS 3, IAS 182kt
[00:48:15utc] Aircraft climbing, IAS 184kt, GS 148kt, VS 512fpm, ALT 2340ft, PITCH -5deg, HDG 268deg, TAT 2deg, WIND 262/41kt
[00:49:00utc] FLAPS 4, IAS 181kt
[00:49:10utc] FLAPS FULL, IAS 175kt
[00:50:28utc] Aircraft descending, ALT 780ft, IAS 134kt, GS 124kt, HDG 265deg, VS -149fpm, TAT 2deg, WIND 258/10kt
[00:50:28utc] Landed with a landing rate of -209fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.34g, pitch -3.17deg, bank -1.36deg
[00:50:29utc] Spoilers DEPLOYED
[00:51:06utc] FLAPS 4
[00:51:09utc] FLAPS 3
[00:51:12utc] Spoilers RETRACTED
[00:51:16utc] Aircraft taxiing to the ramp
[00:51:20utc] FLAPS 1
[00:51:28utc] FLAPS UP
[00:51:39utc] Landing lights OFF
[00:53:58utc] Landing lights ON
[00:54:01utc] Engine(s) shutdown
[00:54:01utc] Aircraft parked