Flugbericht
Pilot
Flugdatum
03 Jan 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
ADIV4P ADIVO Y365 POGOK DCT EBURI N623 ESEBA ESEB4L
Flugzeug
Fenix A320 - British Airways Oneworld G-EUYR (2024)
verwendeter Kraftstoff
2,895kg
Distanz
440nm
Passagiere
135
Fracht
2,025kg
Abflugzeit
12:58:01
Ankunftzeit
14:28:48
Flugzeit
01:30:47
Ertrag
$382.80
Flug XP
490
Leistungsbewertung
98%
Landerate
-83fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (98%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -83fpm)
Start G-Kraft
1.1g
Rotiergeschwindigkeit
151kt
Rotierneigung
-8.52°
Rotierrollrate
-0.07°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
156kt
Fahrwerk Ein Höhe
190ft
Startwind
250/5kt
TAT Abflug/Anknunft
-3°C/-4°C
Lande G-Kraft
1.08g
Landegeschwindigkeit
137kt
Landeneigung
-6.07°
Landerollrate
-0.46°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
160kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,540ft
Landewind
004/27kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[12:57:50utc] Your flight to ENGM has now been started.
[12:57:51utc] Aircraft boarding in progress
[13:01:48utc] Landing lights OFF
[13:02:11utc] Landing lights ON
[13:02:12utc] Landing lights OFF
[13:02:16utc] Detected aircraft taxiing
[13:03:45utc] Starting engine(s)
[13:03:58utc] Landing lights ON
[13:04:26utc] FLAPS 2
[13:04:37utc] Landing lights OFF
[13:05:59utc] Landing lights ON
[13:06:22utc] Landing lights OFF
[13:07:09utc] FLAPS 3
[13:07:56utc] Landing lights ON
[13:08:28utc] Detected take-off roll, WIND 250/5kt
[13:08:50utc] Departing EFHK, IAS 151kt, G-force 1.1g, pitch -8.52deg, bank -0.07deg, VS -11fpm, HDG 228deg
[13:08:52utc] Gear UP, IAS 156kt, GS 150kt, ALT 190ft
[13:08:59utc] Aircraft at 390ft, IAS 161kt, GS 152kt, HDG 228deg, TAT -3deg, WIND 251/4kt
[13:09:08utc] Landing lights OFF, ALT 790ft
[13:09:13utc] FLAPS 2, IAS 163kt
[13:09:14utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 152kt, VS 2816fpm, ALT 1050ft, PITCH -15.18deg, HDG 230deg, TAT -4deg, WIND 275/10kt
[13:10:15utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[13:10:29utc] FLAPS UP, IAS 227kt
[13:27:40utc] Aircraft at 34030ft, IAS 246kt, GS 412kt, HDG 264deg, TAT -36deg, WIND 280/31kt
[14:02:23utc] Aircraft descending, ALT 34130ft, IAS 246kt, GS 412kt, HDG 284deg, VS -1670fpm, TAT -34deg, WIND 322/39kt
[14:16:36utc] FLAPS 1, IAS 220kt
[14:17:29utc] Landing lights ON, ALT 3980ft
[14:20:00utc] FLAPS 2, IAS 185kt
[14:20:09utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[14:20:34utc] On approach, IAS 172, VS -803fpm, ALT 2000ft, pitch -1.53deg, HDG 014deg
[14:20:59utc] FLAPS 4, IAS 165kt
[14:21:10utc] Gear DOWN, IAS 160kt, GS 142kt, ALT 1540ft
[14:22:29utc] Landed with a landing rate of -83fpm, touchdown speed 137kt, G-force 1.08g, pitch -6.07deg, bank -0.46deg
[14:22:31utc] Spoilers DEPLOYED
[14:22:59utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:23:12utc] Spoilers RETRACTED
[14:23:30utc] FLAPS 3
[14:23:37utc] FLAPS 2
[14:23:39utc] FLAPS 1
[14:23:48utc] FLAPS UP
[14:24:24utc] Landing lights OFF
[14:26:00utc] Landing lights ON
[14:26:03utc] Engine(s) shutdown
[14:26:03utc] Aircraft parked