Flugbericht
Pilot
Flugdatum
03 Jan 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
LANG2C LANGO P999 ALS N872 LILSI Z310 WOODY WODY4B
Flugzeug
Fenix A320 - British Airways Oneworld G-EUYR (2024)
verwendeter Kraftstoff
3,007kg
Distanz
450nm
Passagiere
179
Fracht
2,651kg
Abflugzeit
17:55:46
Ankunftzeit
19:18:46
Flugzeit
01:22:59
Ertrag
$391.50
Flug XP
490
Leistungsbewertung
98%
Landerate
-159fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (98%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -159fpm)
Start G-Kraft
1.04g
Rotiergeschwindigkeit
157kt
Rotierneigung
-9.53°
Rotierrollrate
0.36°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
164kt
Fahrwerk Ein Höhe
120ft
Startwind
280/19kt
TAT Abflug/Anknunft
4°C/6°C
Lande G-Kraft
1.22g
Landegeschwindigkeit
134kt
Landeneigung
-4.98°
Landerollrate
-0.11°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
209kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,430ft
Landewind
292/19kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[17:55:35utc] Your flight to EBBR has now been started.
[17:55:36utc] Aircraft boarding in progress
[17:59:19utc] Starting engine(s)
[17:59:38utc] Landing lights OFF
[17:59:49utc] Detected aircraft taxiing
[18:00:24utc] FLAPS 2
[18:01:03utc] Landing lights ON
[18:01:50utc] Detected take-off roll, WIND 280/18kt
[18:02:16utc] Departing EKCH, IAS 157kt, G-force 1.04g, pitch -9.53deg, bank 0.36deg, VS 47fpm, HDG 222deg
[18:02:20utc] Gear UP, IAS 164kt, GS 152kt, ALT 120ft
[18:02:35utc] Landing lights OFF, ALT 710ft
[18:02:39utc] Aircraft climbing, IAS 161kt, GS 154kt, VS 2505fpm, ALT 880ft, PITCH -15.85deg, HDG 230deg, TAT 3deg, WIND 301/25kt
[18:03:32utc] FLAPS 1, IAS 195kt
[18:03:41utc] FLAPS UP, IAS 205kt
[18:19:20utc] Aircraft at 31370ft, IAS 264kt, GS 410kt, HDG 248deg, TAT -36deg, WIND 318/106kt
[18:51:09utc] Aircraft descending, ALT 32090ft, IAS 282kt, GS 470kt, HDG 211deg, VS -999fpm, TAT -35deg, WIND 306/79kt
[19:04:27utc] Landing lights ON, ALT 9230ft
[19:09:07utc] FLAPS 1, IAS 223kt
[19:10:14utc] On approach, IAS 209, VS -966fpm, ALT 1540ft, pitch -1.62deg, HDG 249deg
[19:10:20utc] Gear DOWN, IAS 209kt, GS 194kt, ALT 1430ft
[19:10:40utc] FLAPS 2, IAS 199kt
[19:10:46utc] FLAPS 3, IAS 193kt
[19:11:00utc] FLAPS 4, IAS 179kt
[19:11:07utc] FLAPS FULL, IAS 171kt
[19:12:09utc] Landed with a landing rate of -159fpm, touchdown speed 134kt, G-force 1.22g, pitch -4.98deg, bank -0.11deg
[19:12:10utc] Spoilers DEPLOYED
[19:12:43utc] Landing lights OFF
[19:12:47utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:12:58utc] Spoilers RETRACTED
[19:13:00utc] FLAPS 4
[19:13:03utc] FLAPS 3
[19:13:10utc] FLAPS 2
[19:13:13utc] FLAPS 1
[19:13:22utc] FLAPS UP
[19:14:35utc] Landing lights ON
[19:14:37utc] Engine(s) shutdown
[19:14:37utc] Aircraft parked