Flugbericht
Pilot
Flugdatum
08 Jan 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8552
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
VAGA4B VAGAS DCT AGMOL DCT NUGTA DCT NETAV P600 INREX L996 TUMGU DCT OKSAT L996 KELIN KELI3T
Flugzeug
FenixA319 CFM euroSKIES D-AESQ
verwendeter Kraftstoff
4,029kg
Distanz
678nm
Passagiere
156
Fracht
3,900kg
Abflugzeit
10:36:58
Ankunftzeit
12:41:01
Flugzeit
02:04:03
Ertrag
$589.86
Flug XP
490
Leistungsbewertung
98%
Landerate
-151fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (98%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -151fpm)
Start G-Kraft
1.1g
Rotiergeschwindigkeit
156kt
Rotierneigung
-8.66°
Rotierrollrate
-0.49°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
166kt
Fahrwerk Ein Höhe
1,590ft
Startwind
010/7kt
TAT Abflug/Anknunft
-13°C/3°C
Lande G-Kraft
1.09g
Landegeschwindigkeit
129kt
Landeneigung
-5.45°
Landerollrate
0.15°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
185kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,760ft
Landewind
270/13kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[10:36:44utc] You have successfully logged in Alex Stinson.
[10:36:57utc] Your flight to ESGG has now been started.
[10:36:57utc] Aircraft boarding in progress
[10:39:13utc] Starting engine(s)
[10:39:37utc] FLAPS 2
[10:40:32utc] Landing lights OFF
[10:41:00utc] Detected aircraft taxiing
[10:43:04utc] Landing lights ON
[10:50:14utc] Detected take-off roll, WIND 010/7kt
[10:50:35utc] Departing ESNQ, IAS 156kt, G-force 1.1g, pitch -8.66deg, bank -0.49deg, VS -53fpm, HDG 034deg
[10:50:41utc] Gear UP, IAS 166kt, GS 156kt, ALT 1590ft
[10:50:44utc] Aircraft at 1720ft, IAS 166kt, GS 156kt, HDG 035deg, TAT -13deg, WIND 006/7kt
[10:50:57utc] Aircraft climbing, IAS 164kt, GS 154kt, VS 2975fpm, ALT 2360ft, PITCH -16.25deg, HDG 036deg, TAT -11deg, WIND 056/9kt
[10:52:16utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[10:52:28utc] FLAPS UP, IAS 224kt
[10:54:14utc] Landing lights OFF, ALT 10050ft
[11:06:37utc] Aircraft at 31290ft, IAS 271kt, GS 420kt, HDG 219deg, TAT -40deg, WIND 226/20kt
[11:12:28utc] Aircraft descending, ALT 31180ft, IAS 249kt, GS 433kt, HDG 215deg, VS -717fpm, TAT -43deg, WIND 072/30kt
[11:13:03utc] Aircraft at 30950ft, IAS 269kt, GS 463kt, HDG 215deg, TAT -40deg, WIND 073/31kt
[12:07:19utc] Aircraft descending, ALT 30840ft, IAS 269kt, GS 453kt, HDG 187deg, VS -1022fpm, TAT -27deg, WIND 289/26kt
[12:23:02utc] Landing lights ON, ALT 8450ft
[12:27:55utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[12:29:33utc] FLAPS 2, IAS 189kt
[12:29:40utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[12:29:54utc] On approach, IAS 186, VS -1074fpm, ALT 1800ft, pitch 0.24deg, HDG 210deg
[12:29:56utc] Gear DOWN, IAS 185kt, GS 183kt, ALT 1760ft
[12:30:10utc] FLAPS 4, IAS 178kt
[12:30:14utc] FLAPS FULL, IAS 175kt
[12:31:36utc] Landed with a landing rate of -151fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.09g, pitch -5.45deg, bank 0.15deg
[12:31:37utc] Spoilers DEPLOYED
[12:32:05utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:32:27utc] Landing lights OFF
[12:32:41utc] Spoilers RETRACTED
[12:32:43utc] FLAPS 4
[12:32:46utc] FLAPS 3
[12:32:54utc] FLAPS 2
[12:32:56utc] FLAPS 1
[12:33:05utc] FLAPS UP
[12:36:03utc] Landing lights ON
[12:36:07utc] Engine(s) shutdown
[12:36:07utc] Aircraft parked