Flugbericht
Pilot
Flugdatum
22 Jan 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES3171
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
AMTO4D AMTOS L14 NEA N864 NONTU DCT DISKO N864 DOPEN DCT MONTO DCT HIJ DCT TOLVO DCT
Flugzeug
FenixA320 CFM euroSKIES D-AESG
verwendeter Kraftstoff
423kg
Distanz
434nm
Passagiere
138
Fracht
3,450kg
Abflugzeit
14:30:38
Ankunftzeit
16:15:34
Flugzeit
01:44:55
Ertrag
$377.58
Flug XP
335
Leistungsbewertung
67%
Landerate
-279fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (67%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
FAIL
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -279fpm)
Start G-Kraft
1.12g
Rotiergeschwindigkeit
152kt
Rotierneigung
-12.55°
Rotierrollrate
-0.79°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
156kt
Fahrwerk Ein Höhe
250ft
Startwind
200/19kt
TAT Abflug/Anknunft
22°C/18°C
Lande G-Kraft
1.21g
Landegeschwindigkeit
136kt
Landeneigung
-4.96°
Landerollrate
-0.42°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
205kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,040ft
Landewind
213/35kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[14:30:36utc] Your flight to LEJR has now been started.
[14:30:38utc] Aircraft boarding in progress
[14:46:59utc] Landing lights OFF
[14:47:11utc] Detected aircraft taxiing
[14:47:22utc] Starting engine(s)
[14:48:12utc] FLAPS 2
[14:48:30utc] Landing lights ON
[14:48:52utc] Detected take-off roll, WIND 200/16kt
[14:49:19utc] Departing LEBB, IAS 152kt, G-force 1.12g, pitch -12.55deg, bank -0.79deg, VS 136fpm, HDG 277deg
[14:49:23utc] Gear UP, IAS 156kt, GS 156kt, ALT 250ft
[14:49:43utc] Aircraft climbing, IAS 159kt, GS 154kt, VS 2698fpm, ALT 1220ft, PITCH -16.18deg, HDG 279deg, TAT 21deg, WIND 229/15kt
[14:50:53utc] FLAPS 1, IAS 207kt
[14:51:01utc] FLAPS UP, IAS 219kt
[14:52:35utc] Landing lights OFF, ALT 8450ft
[15:06:18utc] Aircraft at 32040ft, IAS 276kt, GS 433kt, HDG 189deg, TAT -28deg, WIND 251/37kt
[15:40:20utc] Aircraft descending, ALT 32180ft, IAS 277kt, GS 400kt, HDG 209deg, VS -922fpm, TAT -24deg, WIND 233/59kt
[15:53:07utc] Landing lights ON, ALT 8520ft
[15:57:59utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[15:58:39utc] Gear DOWN, IAS 205kt, GS 181kt, ALT 2040ft
[15:59:00utc] On approach, IAS 197, VS -978fpm, ALT 1700ft, pitch -3.01deg, HDG 203deg
[15:59:29utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[15:59:36utc] FLAPS 4, IAS 185kt
[16:00:17utc] FLAPS FULL, IAS 151kt
[16:01:13utc] Landed with a landing rate of -279fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.21g, pitch -4.96deg, bank -0.42deg
[16:01:20utc] Spoilers DEPLOYED
[16:01:20utc] Landed with a landing rate of -279fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.21g, pitch -4.96deg, bank -0.42deg
[16:01:44utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:02:23utc] Landing lights OFF
[16:02:32utc] FLAPS 4
[16:02:37utc] FLAPS 3
[16:02:44utc] FLAPS 2
[16:02:46utc] FLAPS 1
[16:02:55utc] FLAPS UP
[16:07:18utc] Landing lights ON
[16:07:20utc] Engine(s) shutdown
[16:07:20utc] Aircraft parked
[16:09:36utc] Spoilers RETRACTED