Flugbericht
Pilot
Flugdatum
20 Feb 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES1890
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
OKAS6D OKASI DCT OKEKO DCT MOU DCT MADIV DCT MOKIP DCT TUFTA DCT KOGAS DCT MEDAM DCT NITAM DCT MOGBO DCT KONER DCT BAKRO DCT POKAV DCT SENTI DCT ROBIM M732 GZO DCT
Flugzeug
Fenix A320 - Air France Modern F-HEPI (2024)
verwendeter Kraftstoff
5,737kg
Distanz
1,028nm
Passagiere
174
Fracht
4,341kg
Abflugzeit
12:53:44
Ankunftzeit
15:38:52
Flugzeit
02:45:08
Ertrag
$894.36
Flug XP
385
Leistungsbewertung
77%
Landerate
-262fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (77%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -262fpm)
Start G-Kraft
1.04g
Rotiergeschwindigkeit
163kt
Rotierneigung
-8.02°
Rotierrollrate
-0.21°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
166kt
Fahrwerk Ein Höhe
1,060ft
Startwind
180/14kt
TAT Abflug/Anknunft
16°C/18°C
Lande G-Kraft
1.24g
Landegeschwindigkeit
138kt
Landeneigung
-3.97°
Landerollrate
-0.23°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
229kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,320ft
Landewind
104/11kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[12:54:28utc] You have successfully logged in Irvin Heidrich.
[12:54:39utc] Your flight to LMML has now been started.
[12:54:39utc] Aircraft boarding in progress
[12:58:47utc] Detected aircraft taxiing
[12:58:49utc] Starting engine(s)
[13:03:40utc] FLAPS 2
[13:03:47utc] FLAPS 3
[13:04:18utc] Landing lights ON
[13:12:05utc] Detected take-off roll, WIND 180/14kt
[13:12:40utc] Departing LFPG, IAS 163kt, G-force 1.04g, pitch -8.02deg, bank -0.21deg, VS 73fpm, HDG 262deg
[13:13:00utc] Gear UP, IAS 166kt, GS 161kt, ALT 1060ft
[13:13:04utc] Aircraft climbing, IAS 167kt, GS 161kt, VS 2619fpm, ALT 1230ft, PITCH -14.35deg, HDG 263deg, TAT 16deg, WIND 205/15kt
[13:13:10utc] FLAPS 2, IAS 171kt
[13:13:58utc] FLAPS 1, IAS 195kt
[13:14:01utc] Landing lights OFF, ALT 3330ft
[13:14:09utc] FLAPS UP, IAS 206kt
[13:37:17utc] Aircraft at 36470ft, IAS 250kt, GS 470kt, HDG 159deg, TAT -39deg, WIND 318/37kt
[15:12:44utc] Aircraft descending, ALT 36250ft, IAS 252kt, GS 447kt, HDG 165deg, VS -1006fpm, TAT -34deg, WIND 269/20kt
[15:31:50utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 281kt, ALT 2760ft
[15:32:13utc] FLAPS 1, IAS 253kt
[15:32:28utc] On approach, IAS 238, VS -1792fpm, ALT 1620ft, pitch -0.23deg, HDG 133deg
[15:32:38utc] Gear DOWN, IAS 229kt, GS 222kt, ALT 1320ft
[15:32:44utc] FLAPS 2, IAS 216kt
[15:32:46utc] Spoilers RETRACTED , IAS 212kt, ALT 1310ft
[15:32:52utc] FLAPS 3, IAS 200kt
[15:32:52utc] Aircraft climbing, IAS 200kt, GS 192kt, VS 812fpm, ALT 1380ft, PITCH -5.72deg, HDG 135deg, TAT 16deg, WIND 102/12kt
[15:32:53utc] FLAPS 4, IAS 196kt
[15:32:55utc] FLAPS FULL, IAS 192kt
[15:34:26utc] Landed with a landing rate of -262fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1.24g, pitch -3.97deg, bank -0.23deg
[15:34:27utc] Spoilers DEPLOYED
[15:35:10utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:35:28utc] FLAPS 4
[15:35:31utc] Spoilers RETRACTED
[15:35:32utc] FLAPS 3
[15:35:39utc] FLAPS 2
[15:35:43utc] FLAPS 1
[15:35:52utc] FLAPS UP
[15:37:42utc] Engine(s) shutdown
[15:37:42utc] Aircraft parked