Flugbericht
Pilot
Flugdatum
22 Feb 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8556
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
CIV5S CIV N872 MEDIL UN872 LESDO UM728 RESMI DCT DIRMO DCT NARAK DCT BERGA BERG2M
Flugzeug
FenixA319 CFM euroSKIES D-AESO
verwendeter Kraftstoff
956kg
Distanz
667nm
Passagiere
99
Fracht
2,475kg
Abflugzeit
13:07:15
Ankunftzeit
15:29:08
Flugzeit
02:21:53
Ertrag
$580.29
Flug XP
465
Leistungsbewertung
93%
Landerate
-204fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (93%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -204fpm)
Start G-Kraft
1.13g
Rotiergeschwindigkeit
155kt
Rotierneigung
-8.67°
Rotierrollrate
-0.73°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
164kt
Fahrwerk Ein Höhe
650ft
Startwind
200/17kt
TAT Abflug/Anknunft
16°C/16°C
Lande G-Kraft
1.1g
Landegeschwindigkeit
132kt
Landeneigung
-6.24°
Landerollrate
0.13°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
203kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,970ft
Landewind
245/1kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[13:07:08utc] Your flight to LERS has now been started.
[13:07:08utc] Aircraft boarding in progress
[13:23:49utc] Landing lights OFF
[13:23:55utc] Detected aircraft taxiing
[13:26:52utc] Landing lights ON
[13:27:17utc] Starting engine(s)
[13:28:05utc] FLAPS 2
[13:28:23utc] Landing lights OFF
[13:33:00utc] Landing lights ON
[13:34:07utc] Detected take-off roll, WIND 200/22kt
[13:34:29utc] Departing EBLG, IAS 155kt, G-force 1.13g, pitch -8.67deg, bank -0.73deg, VS 57fpm, HDG 226deg
[13:34:32utc] Gear UP, IAS 164kt, GS 148kt, ALT 650ft
[13:34:53utc] Aircraft climbing, IAS 167kt, GS 150kt, VS 2874fpm, ALT 1560ft, PITCH -14.38deg, HDG 224deg, TAT 14deg, WIND 211/21kt
[13:35:58utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[13:36:09utc] FLAPS UP, IAS 221kt
[13:36:53utc] Landing lights OFF, ALT 6740ft
[13:52:28utc] Aircraft at 35780ft, IAS 255kt, GS 391kt, HDG 203deg, TAT -34deg, WIND 203/57kt
[14:55:29utc] Aircraft descending, ALT 35920ft, IAS 263kt, GS 418kt, HDG 179deg, VS -787fpm, TAT -33deg, WIND 216/52kt
[15:14:27utc] Landing lights ON, ALT 9610ft
[15:21:06utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[15:21:59utc] Gear DOWN, IAS 203kt, GS 206kt, ALT 1970ft
[15:22:01utc] On approach, IAS 203, VS -1089fpm, ALT 1940ft, pitch -0.99deg, HDG 249deg
[15:22:16utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[15:22:25utc] FLAPS 3, IAS 191kt
[15:22:39utc] FLAPS 4, IAS 181kt
[15:23:56utc] Landed with a landing rate of -204fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.1g, pitch -6.24deg, bank 0.13deg
[15:23:57utc] Spoilers DEPLOYED
[15:24:40utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:24:53utc] Spoilers RETRACTED
[15:24:57utc] FLAPS 3
[15:25:05utc] FLAPS 2
[15:25:07utc] FLAPS 1
[15:25:17utc] FLAPS UP
[15:25:18utc] Landing lights OFF
[15:27:14utc] Landing lights ON
[15:28:13utc] Engine(s) shutdown
[15:28:13utc] Aircraft parked