Flugbericht
Pilot
Flugdatum
02 Mar 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES841
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
VALK5E IDRID L980 LAM L179 UGBET Q60 OKSAW DCT FELCA DCT FADZU DCT BANBA DCT VAPAL VAPA1R
Flugzeug
Fenix A320 - Aer Lingus New EI-DVK (2019)
verwendeter Kraftstoff
3,569kg
Distanz
533nm
Passagiere
170
Fracht
1,304kg
Abflugzeit
22:16:52
Ankunftzeit
00:04:36
Flugzeit
01:47:44
Ertrag
$463.71
Flug XP
395
Leistungsbewertung
79%
Landerate
-494fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (79%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -494fpm)
Start G-Kraft
1.08g
Rotiergeschwindigkeit
160kt
Rotierneigung
-8.25°
Rotierrollrate
-0.52°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
168kt
Fahrwerk Ein Höhe
150ft
Startwind
160/5kt
TAT Abflug/Anknunft
3°C/8°C
Lande G-Kraft
1.39g
Landegeschwindigkeit
129kt
Landeneigung
-5.05°
Landerollrate
-0.83°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
187kt
Fahrwerk Aus Höhe
3,400ft
Landewind
230/5kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[22:05:53utc] You have successfully logged in Irvin Heidrich.
[22:18:01utc] Your flight to EICK has now been started.
[22:18:02utc] Aircraft boarding in progress
[22:21:49utc] Detected aircraft taxiing
[22:24:13utc] Starting engine(s)
[22:25:10utc] Landing lights ON
[22:27:56utc] FLAPS 2
[22:28:03utc] FLAPS 3
[22:28:05utc] FLAPS 4
[22:33:00utc] Landing lights OFF
[22:33:06utc] Landing lights ON
[22:35:00utc] Detected take-off roll, WIND 160/5kt
[22:35:28utc] Departing EHAM, IAS 160kt, G-force 1.08g, pitch -8.25deg, bank -0.52deg, VS 119fpm, HDG 183deg
[22:35:35utc] Gear UP, IAS 168kt, GS 157kt, ALT 150ft
[22:35:35utc] Gear DOWN, IAS 168kt, GS 157kt, ALT 150ft
[22:35:36utc] Gear UP, IAS 168kt, GS 157kt, ALT 160ft
[22:35:45utc] FLAPS 3, IAS 169kt
[22:35:52utc] FLAPS 2, IAS 167kt
[22:35:54utc] Aircraft climbing, IAS 166kt, GS 163kt, VS 2212fpm, ALT 800ft, PITCH -13.6deg, HDG 173deg, TAT 5deg, WIND 074/4kt
[22:36:29utc] FLAPS 1, IAS 183kt
[22:36:38utc] FLAPS UP, IAS 192kt
[22:39:41utc] Landing lights OFF, ALT 10130ft
[22:55:05utc] Aircraft at 33110ft, IAS 264kt, GS 470kt, HDG 272deg, TAT -30deg, WIND 026/68kt
[23:31:52utc] Aircraft descending, ALT 33280ft, IAS 264kt, GS 441kt, HDG 275deg, VS -1022fpm, TAT -31deg, WIND 013/18kt
[23:46:14utc] Landing lights ON, ALT 9460ft
[23:50:14utc] FLAPS 1, IAS 214kt
[23:51:54utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[23:52:01utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[23:52:16utc] Gear DOWN, IAS 187kt, GS 190kt, ALT 3400ft
[23:52:40utc] FLAPS 4, IAS 172kt
[23:52:58utc] FLAPS FULL, IAS 157kt
[23:54:13utc] On approach, IAS 140, VS -908fpm, ALT 1740ft, pitch -2.26deg, HDG 161deg
[23:56:07utc] Landed with a landing rate of -494fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.39g, pitch -5.05deg, bank -0.83deg
[23:56:08utc] Spoilers DEPLOYED
[23:56:32utc] Spoilers RETRACTED
[23:56:35utc] FLAPS 4
[23:56:39utc] FLAPS 3
[23:56:47utc] FLAPS 2
[23:56:47utc] Landing lights OFF
[23:56:49utc] FLAPS 1
[23:56:50utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:56:58utc] FLAPS UP
[00:01:59utc] Engine(s) shutdown
[00:01:59utc] Aircraft parked