Flugbericht
Pilot
Flugdatum
03 Mar 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES2750
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
BIBA2Q BIBAG Y133 BEPAS DCT LEGAZ DCT LAGAR N871 OKENO Q277 AGAVA AGAV6V
Flugzeug
A20N D-AESM euroSKIES FBW v2022
verwendeter Kraftstoff
2,893kg
Distanz
479nm
Passagiere
176
Fracht
5,044kg
Abflugzeit
16:34:30
Ankunftzeit
18:06:31
Flugzeit
01:32:01
Ertrag
$416.73
Flug XP
465
Leistungsbewertung
93%
Landerate
-232fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (93%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -232fpm)
Start G-Kraft
1.04g
Rotiergeschwindigkeit
149kt
Rotierneigung
-8.07°
Rotierrollrate
-0.61°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
177kt
Fahrwerk Ein Höhe
1,850ft
Startwind
050/5kt
TAT Abflug/Anknunft
13°C/5°C
Lande G-Kraft
1.11g
Landegeschwindigkeit
133kt
Landeneigung
-2.54°
Landerollrate
-0.72°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
175kt
Fahrwerk Aus Höhe
3,990ft
Landewind
297/28kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[16:34:22utc] You have successfully logged in Thorsten Kunz.
[16:34:30utc] Your flight to EPWA has now been started.
[16:34:32utc] Aircraft boarding in progress
[16:41:22utc] Detected aircraft taxiing
[16:42:47utc] Starting engine(s)
[16:43:34utc] FLAPS 1
[16:43:36utc] FLAPS 2
[16:47:50utc] Landing lights ON
[16:48:24utc] Detected take-off roll, WIND 050/4kt
[16:48:45utc] Departing EDDM, IAS 149kt, G-force 1.04g, pitch -8.07deg, bank -0.61deg, VS 48fpm, HDG 082deg
[16:49:00utc] Gear UP, IAS 177kt, GS 175kt, ALT 1850ft
[16:49:10utc] Aircraft climbing, IAS 188kt, GS 183kt, VS 2584fpm, ALT 2360ft, PITCH -11.34deg, HDG 084deg, TAT 10deg, WIND 069/8kt
[16:50:02utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[16:50:11utc] FLAPS UP, IAS 211kt
[16:52:07utc] Landing lights OFF, ALT 10390ft
[17:05:33utc] Aircraft at 34180ft, IAS 265kt, GS 402kt, HDG 028deg, TAT -34deg, WIND 051/47kt
[17:41:36utc] Aircraft descending, ALT 34050ft, IAS 276kt, GS 480kt, HDG 080deg, VS -498fpm, TAT -33deg, WIND 319/36kt
[17:52:47utc] Aircraft at 10520ft, IAS 283kt, GS 336kt, HDG 047deg, TAT 7deg, WIND 306/32kt
[17:52:57utc] Aircraft descending, ALT 10490ft, IAS 273kt, GS 325kt, HDG 046deg, VS -213fpm, TAT 6deg, WIND 306/32kt
[17:53:55utc] Landing lights ON, ALT 9730ft
[17:56:13utc] FLAPS 1, IAS 222kt
[17:58:25utc] FLAPS 2, IAS 207kt
[17:58:28utc] FLAPS 3, IAS 204kt
[17:58:33utc] Aircraft climbing, IAS 194kt, GS 175kt, VS 136fpm, ALT 4390ft, PITCH -2.23deg, HDG 328deg, TAT 4deg, WIND 305/31kt
[17:58:43utc] Aircraft descending, ALT 4320ft, IAS 184kt, GS 165kt, HDG 328deg, VS -717fpm, TAT 3deg, WIND 305/31kt
[17:58:58utc] FLAPS 4, IAS 178kt
[17:59:03utc] Gear DOWN, IAS 175kt, GS 154kt, ALT 3990ft
[17:59:17utc] FLAPS FULL, IAS 164kt
[18:00:46utc] On approach, IAS 142, VS -525fpm, ALT 1840ft, pitch -2.57deg, HDG 326deg
[18:02:37utc] Landed with a landing rate of -232fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.11g, pitch -2.54deg, bank -0.72deg
[18:02:38utc] Spoilers DEPLOYED
[18:02:51utc] Spoilers RETRACTED
[18:03:17utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:03:37utc] FLAPS 4
[18:03:40utc] FLAPS 3
[18:03:42utc] Landing lights OFF
[18:03:43utc] FLAPS 2
[18:03:45utc] FLAPS 1
[18:03:53utc] FLAPS UP
[18:05:35utc] Engine(s) shutdown
[18:05:35utc] Aircraft parked