Flugbericht
Pilot
Flugdatum
08 Mar 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES1519
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
GWAVA2 URSUS UP406 BILSI UL795 BOPOL DCT
Flugzeug
Fenix A320 - American Airlines Silver-Mica N112US (2024)
verwendeter Kraftstoff
3,060kg
Distanz
440nm
Passagiere
149
Fracht
8,046kg
Abflugzeit
20:46:54
Ankunftzeit
22:22:50
Flugzeit
01:35:56
Ertrag
$382.80
Flug XP
425
Leistungsbewertung
85%
Landerate
-103fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (85%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
FAIL
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -103fpm)
Start G-Kraft
1.03g
Rotiergeschwindigkeit
157kt
Rotierneigung
-8.91°
Rotierrollrate
-0.49°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
166kt
Fahrwerk Ein Höhe
70ft
Startwind
120/10kt
TAT Abflug/Anknunft
30°C/27°C
Lande G-Kraft
0.99g
Landegeschwindigkeit
133kt
Landeneigung
-4.16°
Landerollrate
-0.14°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
157kt
Fahrwerk Aus Höhe
3,740ft
Landewind
175/10kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[20:48:11utc] Your flight to MUCU has now been started.
[20:48:12utc] Aircraft boarding in progress
[20:51:17utc] Detected aircraft taxiing
[20:51:47utc] Starting engine(s)
[21:05:49utc] FLAPS 2
[21:06:31utc] Detected take-off roll, WIND 120/10kt
[21:06:54utc] Departing KMIA, IAS 157kt, G-force 1.03g, pitch -8.91deg, bank -0.49deg, VS -2fpm, HDG 266deg
[21:06:57utc] Gear UP, IAS 166kt, GS 179kt, ALT 70ft
[21:07:08utc] FLAPS 1, IAS 180kt
[21:07:15utc] Aircraft climbing, IAS 186kt, GS 190kt, VS 3675fpm, ALT 1010ft, PITCH -16.93deg, HDG 248deg, TAT 29deg, WIND 169/7kt
[21:07:16utc] FLAPS UP, IAS 188kt
[21:26:03utc] Aircraft at 36130ft, IAS 224kt, GS 430kt, HDG 150deg, TAT -22deg, WIND 283/43kt
[21:51:10utc] Aircraft descending, ALT 36130ft, IAS 258kt, GS 476kt, HDG 147deg, VS -865fpm, TAT -16deg, WIND 312/27kt
[22:08:28utc] Landing lights ON, ALT 9320ft
[22:12:37utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[22:13:29utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[22:13:36utc] FLAPS 3, IAS 200kt
[22:14:03utc] Aircraft at 4610ft, IAS 169kt, GS 189kt, HDG 106deg, TAT 23deg, WIND 330/6kt
[22:14:12utc] Aircraft descending, ALT 4490ft, IAS 166kt, GS 185kt, HDG 095deg, VS -957fpm, TAT 23deg, WIND 332/5kt
[22:15:01utc] Gear DOWN, IAS 157kt, GS 171kt, ALT 3740ft
[22:15:11utc] FLAPS 4, IAS 154kt
[22:15:24utc] FLAPS FULL, IAS 146kt
[22:17:52utc] On approach, IAS 142, VS -439fpm, ALT 1500ft, pitch -3.45deg, HDG 091deg
[22:19:39utc] Landed with a landing rate of -103fpm, touchdown speed 133kt, G-force 0.99g, pitch -4.16deg, bank -0.14deg
[22:19:40utc] Spoilers DEPLOYED
[22:20:01utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:20:04utc] Spoilers RETRACTED
[22:21:37utc] Engine(s) shutdown
[22:21:37utc] Aircraft parked
[22:21:40utc] FLAPS 4
[22:21:43utc] FLAPS 3
[22:21:44utc] Landing lights OFF
[22:21:51utc] FLAPS 2
[22:21:53utc] FLAPS 1
[22:22:02utc] FLAPS UP