Flugbericht
Pilot
Flugdatum
16 Jun 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES9503
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
DCT DISMU DCT GUBAV Z101 SOMUB DCT VEVOD DCT AMOXA P601 NEDZA P615 ALS DCT BOGMU DCT
Flugzeug
FenixA319 CFM euroSKIES D-AESO
verwendeter Kraftstoff
4,891kg
Distanz
851nm
Passagiere
84
Fracht
3,100kg
Abflugzeit
08:00:44
Ankunftzeit
10:34:47
Flugzeit
02:34:02
Ertrag
$740.37
Flug XP
385
Leistungsbewertung
77%
Landerate
-359fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (77%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -359fpm)
Start G-Kraft
1.05g
Rotiergeschwindigkeit
150kt
Rotierneigung
-9.17°
Rotierrollrate
-0.29°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
154kt
Fahrwerk Ein Höhe
70ft
Startwind
100/23kt
TAT Abflug/Anknunft
18°C/24°C
Lande G-Kraft
1.08g
Landegeschwindigkeit
120kt
Landeneigung
-6.35°
Landerollrate
-0.04°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
230kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,600ft
Landewind
272/15kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[07:50:26utc] You have successfully logged in Christian Kohl.
[08:00:43utc] Your flight to EDDH has now been started.
[08:00:44utc] Aircraft boarding in progress
[08:02:55utc] Detected aircraft taxiing
[08:04:18utc] Starting engine(s)
[08:05:16utc] FLAPS 2
[08:17:47utc] Landing lights ON
[08:18:27utc] Detected take-off roll, WIND 100/23kt
[08:18:46utc] Departing ENBO, IAS 150kt, G-force 1.05g, pitch -9.17deg, bank -0.29deg, VS 46fpm, HDG 077deg
[08:18:49utc] Gear UP, IAS 154kt, GS 136kt, ALT 70ft
[08:19:07utc] Aircraft climbing, IAS 146kt, GS 136kt, VS 1950fpm, ALT 850ft, PITCH -13.33deg, HDG 080deg, TAT 18deg, WIND 108/13kt
[08:20:25utc] FLAPS 1, IAS 205kt
[08:20:34utc] FLAPS UP, IAS 214kt
[08:22:35utc] Landing lights OFF, ALT 10140ft
[08:39:39utc] Aircraft at 37570ft, IAS 249kt, GS 439kt, HDG 201deg, TAT -19deg, WIND 194/23kt
[09:57:30utc] Aircraft descending, ALT 38130ft, IAS 250kt, GS 424kt, HDG 185deg, VS -1008fpm, TAT -28deg, WIND 226/40kt
[10:16:13utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 249kt, ALT 14450ft
[10:16:26utc] Spoilers RETRACTED , IAS 249kt, ALT 13960ft
[10:18:54utc] Landing lights ON, ALT 10300ft
[10:20:48utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 267kt, ALT 7140ft
[10:22:56utc] FLAPS 1, IAS 235kt
[10:23:11utc] Gear DOWN, IAS 230kt, GS 225kt, ALT 1600ft
[10:23:11utc] On approach, IAS 229, VS -1264fpm, ALT 1590ft, pitch -0.15deg, HDG 233deg
[10:23:21utc] FLAPS 2, IAS 221kt
[10:23:28utc] FLAPS 3, IAS 210kt
[10:23:45utc] FLAPS 4, IAS 189kt
[10:23:54utc] FLAPS FULL, IAS 184kt
[10:23:55utc] Spoilers RETRACTED , IAS 181kt, ALT 820ft
[10:25:03utc] Landed with a landing rate of -359fpm, touchdown speed 120kt, G-force 1.08g, pitch -6.35deg, bank -0.04deg
[10:25:04utc] Spoilers DEPLOYED
[10:25:33utc] FLAPS 4
[10:25:36utc] FLAPS 3
[10:25:44utc] FLAPS 2
[10:25:46utc] FLAPS 1
[10:25:50utc] Landing lights OFF
[10:25:53utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:25:55utc] FLAPS UP
[10:26:01utc] Spoilers RETRACTED
[10:32:17utc] Engine(s) shutdown
[10:32:17utc] Aircraft parked