Flugbericht
Pilot
Flugdatum
26 Jul 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
EROP2J EROPI DCT 22S100W 16S092W 10S086W DCT URA UM659 GYV UP533 PAMIS DCT
Flugzeug
Airbus A350-900 LATAM Brasil (PR-XTF)
verwendeter Kraftstoff
26,905kg
Distanz
2,491nm
Passagiere
267
Fracht
6,675kg
Abflugzeit
05:55:16
Ankunftzeit
11:23:04
Flugzeit
05:27:47
Ertrag
$2,167.17
Flug XP
490
Leistungsbewertung
98%
Landerate
-50fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (98%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
FAIL
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -50fpm)
Start G-Kraft
1.08g
Rotiergeschwindigkeit
153kt
Rotierneigung
-5.56°
Rotierrollrate
0.08°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
163kt
Fahrwerk Ein Höhe
300ft
Startwind
290/5kt
TAT Abflug/Anknunft
23°C/14°C
Lande G-Kraft
1.05g
Landegeschwindigkeit
130kt
Landeneigung
-4.71°
Landerollrate
0.09°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
160kt
Fahrwerk Aus Höhe
9,650ft
Landewind
111/2kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[05:55:00utc] You have successfully logged in Alex Stinson.
[05:55:04utc] Your flight to SEQM has now been started.
[05:55:04utc] Aircraft boarding in progress
[05:55:45utc] Starting engine(s)
[05:56:58utc] FLAPS 1
[05:58:10utc] Landing lights OFF
[05:58:28utc] Detected aircraft taxiing
[05:58:30utc] Landing lights ON
[06:01:03utc] Landing lights OFF
[06:01:46utc] Landing lights ON
[06:05:11utc] Detected take-off roll, WIND 290/6kt
[06:05:37utc] Departing SCIP, IAS 153kt, G-force 1.08g, pitch -5.56deg, bank 0.08deg, VS 234fpm, HDG 117deg
[06:05:43utc] Gear UP, IAS 163kt, GS 171kt, ALT 300ft
[06:06:03utc] Aircraft climbing, IAS 157kt, GS 163kt, VS 3421fpm, ALT 1290ft, PITCH -16.16deg, HDG 117deg, TAT 21deg, WIND 279/7kt
[06:06:51utc] FLAPS UP, IAS 203kt
[06:10:30utc] Landing lights OFF, ALT 10540ft
[06:39:02utc] Aircraft at 41750ft, IAS 253kt, GS 519kt, HDG 056deg, TAT -30deg, WIND 228/36kt
[09:50:14utc] Aircraft climbing, IAS 254kt, GS 503kt, VS 51fpm, ALT 42300ft, PITCH -2.59deg, HDG 047deg, TAT -27deg, WIND 258/20kt
[09:50:18utc] Aircraft at 42300ft, IAS 254kt, GS 503kt, HDG 047deg, TAT -27deg, WIND 258/20kt
[09:50:48utc] Aircraft climbing, IAS 253kt, GS 503kt, VS 53fpm, ALT 42300ft, PITCH -2.6deg, HDG 047deg, TAT -27deg, WIND 258/20kt
[09:50:48utc] Aircraft at 42300ft, IAS 253kt, GS 503kt, HDG 047deg, TAT -27deg, WIND 258/20kt
[10:48:49utc] Aircraft descending, ALT 42160ft, IAS 254kt, GS 498kt, HDG 032deg, VS -950fpm, TAT -26deg, WIND 256/14kt
[11:01:37utc] Landing lights ON, ALT 13460ft
[11:03:15utc] FLAPS 1, IAS 186kt
[11:05:34utc] FLAPS 2, IAS 170kt
[11:06:12utc] Gear DOWN, IAS 160kt, GS 187kt, ALT 9650ft
[11:06:14utc] FLAPS 3, IAS 160kt
[11:06:32utc] FLAPS FULL, IAS 157kt
[11:07:38utc] On approach, IAS 134, VS -924fpm, ALT 8500ft, pitch -1.92deg, HDG 177deg
[11:08:37utc] Landed with a landing rate of -50fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.05g, pitch -4.71deg, bank 0.09deg
[11:08:39utc] Spoilers DEPLOYED
[11:09:25utc] Landing lights OFF
[11:09:26utc] Landing lights ON
[11:09:46utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:10:07utc] FLAPS UP
[11:10:14utc] Spoilers RETRACTED
[11:13:37utc] Landing lights OFF
[11:13:56utc] Landing lights ON
[11:14:00utc] Engine(s) shutdown
[11:14:00utc] Aircraft parked