Flugbericht
Pilot
Flugdatum
26 Jul 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
DCT NEGAL UM674 TBG UN420 SPP UM205 SIGMA UA766 CZM UJ9 CZA DCT
Flugzeug
Airbus A350-900 LATAM Brasil (PR-XTF)
verwendeter Kraftstoff
447kg
Distanz
1,473nm
Passagiere
258
Fracht
6,450kg
Abflugzeit
11:23:15
Ankunftzeit
15:14:14
Flugzeit
03:50:58
Ertrag
$1,281.51
Flug XP
465
Leistungsbewertung
93%
Landerate
-249fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (93%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -249fpm)
Start G-Kraft
1.1g
Rotiergeschwindigkeit
146kt
Rotierneigung
-6.93°
Rotierrollrate
0.54°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
153kt
Fahrwerk Ein Höhe
7,980ft
Startwind
200/4kt
TAT Abflug/Anknunft
15°C/29°C
Lande G-Kraft
1.06g
Landegeschwindigkeit
125kt
Landeneigung
-4.74°
Landerollrate
1.65°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
186kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,780ft
Landewind
108/16kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[11:23:03utc] Your flight to MMCT has now been started.
[11:23:03utc] Aircraft boarding in progress
[11:43:45utc] Landing lights OFF
[11:43:45utc] Detected aircraft taxiing
[11:45:48utc] Landing lights ON
[11:46:49utc] Starting engine(s)
[11:47:45utc] FLAPS 1
[11:48:34utc] Landing lights OFF
[11:54:19utc] Landing lights ON
[11:56:20utc] Detected take-off roll, WIND 200/5kt
[11:56:50utc] Departing SEQM, IAS 146kt, G-force 1.1g, pitch -6.93deg, bank 0.54deg, VS 376fpm, HDG 177deg
[11:56:57utc] Gear UP, IAS 153kt, GS 169kt, ALT 7980ft
[11:57:14utc] Aircraft climbing, IAS 144kt, GS 165kt, VS 2545fpm, ALT 8770ft, PITCH -12.93deg, HDG 176deg, TAT 15deg, WIND 096/5kt
[11:58:17utc] FLAPS UP, IAS 208kt
[12:02:35utc] Landing lights OFF, ALT 17650ft
[12:25:37utc] Aircraft at 41340ft, IAS 259kt, GS 478kt, HDG 352deg, TAT -24deg, WIND 321/12kt
[14:43:18utc] Aircraft descending, ALT 41300ft, IAS 260kt, GS 484kt, HDG 326deg, VS -873fpm, TAT -27deg, WIND 275/4kt
[14:59:02utc] Landing lights ON, ALT 10530ft
[15:04:58utc] FLAPS 1, IAS 226kt
[15:05:35utc] FLAPS 2, IAS 207kt
[15:05:50utc] Landing lights OFF, ALT 1890ft
[15:05:52utc] Landing lights ON, ALT 1870ft
[15:06:03utc] Gear DOWN, IAS 186kt, GS 210kt, ALT 1780ft
[15:06:11utc] On approach, IAS 186, VS -1343fpm, ALT 1610ft, pitch 2.53deg, HDG 278deg
[15:06:27utc] FLAPS 3, IAS 177kt
[15:06:31utc] FLAPS FULL, IAS 176kt
[15:07:47utc] Landed with a landing rate of -249fpm, touchdown speed 125kt, G-force 1.06g, pitch -4.74deg, bank 1.65deg
[15:07:49utc] Spoilers DEPLOYED
[15:08:13utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:08:30utc] Landing lights OFF
[15:08:34utc] FLAPS 1
[15:08:36utc] FLAPS UP
[15:08:41utc] Spoilers RETRACTED
[15:09:18utc] Landing lights ON
[15:09:40utc] Engine(s) shutdown
[15:09:40utc] Aircraft parked