Flugbericht
Pilot
Flugdatum
30 Jan 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES7022
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
REKTI1L REKTI DCT ARNOS P125 ROSKA DCT CHI/N0392F190 DCT OTGIG OTGIG2E
Flugzeug
FenixA320_ESKDAESG
verwendeter Kraftstoff
1,872kg
Distanz
198nm
Passagiere
112
Fracht
1,680kg
Abflugzeit
17:23:48
Ankunftzeit
18:16:58
Flugzeit
00:53:10
Ertrag
$172.26
Flug XP
395
Leistungsbewertung
79%
Landerate
-329fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (79%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -329fpm)
Start G-Kraft
1.18g
Rotiergeschwindigkeit
147kt
Rotierneigung
-12.33°
Rotierrollrate
0.09°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
151kt
Fahrwerk Ein Höhe
1,680ft
Startwind
300/3kt
TAT Abflug/Anknunft
3°C/12°C
Lande G-Kraft
1.04g
Landegeschwindigkeit
128kt
Landeneigung
-4.86°
Landerollrate
-0.16°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
179kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,320ft
Landewind
305/1kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[17:23:24utc] You have successfully logged in Alex Stinson.
[17:23:46utc] Your flight to LIPZ has now been started.
[17:23:47utc] Aircraft boarding in progress
[17:31:08utc] Starting engine(s)
[17:31:35utc] FLAPS 2
[17:34:32utc] Detected aircraft taxiing
[17:34:51utc] Landing lights ON
[17:36:26utc] Detected take-off roll, WIND 300/4kt
[17:36:35utc] Departing LOWK, IAS 147kt, G-force 1.18g, pitch -12.33deg, bank 0.09deg, VS 386fpm, HDG 106deg
[17:36:42utc] Gear UP, IAS 151kt, GS 152kt, ALT 1680ft
[17:37:08utc] Aircraft climbing, IAS 152kt, GS 152kt, VS 2756fpm, ALT 2380ft, PITCH -16.78deg, HDG 106deg, TAT 6deg, WIND 275/0kt
[17:38:34utc] FLAPS 1, IAS 204kt
[17:38:43utc] FLAPS UP, IAS 209kt
[17:40:30utc] Landing lights OFF, ALT 10820ft
[17:50:26utc] Aircraft at 28950ft, IAS 290kt, GS 447kt, HDG 210deg, TAT -21deg, WIND 334/11kt
[17:55:12utc] Aircraft descending, ALT 28680ft, IAS 289kt, GS 441kt, HDG 229deg, VS -2889fpm, TAT -21deg, WIND 338/13kt
[18:03:02utc] Landing lights ON, ALT 10110ft
[18:08:53utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[18:09:46utc] On approach, IAS 181, VS -974fpm, ALT 1490ft, pitch -0.61deg, HDG 042deg
[18:09:53utc] FLAPS 3, IAS 181kt
[18:09:57utc] Gear DOWN, IAS 179kt, GS 181kt, ALT 1320ft
[18:10:07utc] FLAPS 4, IAS 171kt
[18:10:10utc] FLAPS FULL, IAS 169kt
[18:11:43utc] Spoilers DEPLOYED
[18:11:43utc] Landed with a landing rate of -329fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.04g, pitch -4.86deg, bank -0.16deg
[18:12:13utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:12:30utc] Landing lights OFF
[18:12:33utc] Spoilers RETRACTED
[18:13:13utc] FLAPS 3
[18:13:15utc] FLAPS 2
[18:13:17utc] FLAPS 1
[18:13:23utc] FLAPS UP
[18:15:15utc] Engine(s) shutdown
[18:15:15utc] Aircraft parked