Flugbericht
Pilot
Flugdatum
11 Feb 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8797
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
LIDR3F LIDRI DCT RUHAL DCT PINUG DCT BABKO DCT NIDOK DCT NIT NIT1M
Flugzeug
FenixA320_ESKDAESG
verwendeter Kraftstoff
5,497kg
Distanz
893nm
Passagiere
120
Fracht
1,800kg
Abflugzeit
17:44:56
Ankunftzeit
20:22:37
Flugzeit
02:37:41
Ertrag
$776.91
Flug XP
455
Leistungsbewertung
91%
Landerate
-204fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (91%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -204fpm)
Start G-Kraft
1.12g
Rotiergeschwindigkeit
158kt
Rotierneigung
-9.39°
Rotierrollrate
0.36°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
161kt
Fahrwerk Ein Höhe
730ft
Startwind
140/8kt
TAT Abflug/Anknunft
-3°C/8°C
Lande G-Kraft
1.17g
Landegeschwindigkeit
124kt
Landeneigung
-4.56°
Landerollrate
-0.96°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
134kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,710ft
Landewind
300/28kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[17:44:52utc] You have successfully logged in Vincent Döhnert.
[17:44:55utc] Your flight to LZIB has now been started.
[17:44:56utc] Aircraft boarding in progress
[17:46:01utc] Detected aircraft taxiing
[17:47:31utc] Starting engine(s)
[17:48:22utc] FLAPS 2
[17:53:54utc] Landing lights ON
[17:58:43utc] Detected take-off roll, WIND 140/8kt
[17:59:11utc] Departing UUEE, IAS 158kt, G-force 1.12g, pitch -9.39deg, bank 0.36deg, VS 219fpm, HDG 255deg
[17:59:15utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 161kt, ALT 730ft
[17:59:34utc] Aircraft climbing, IAS 165kt, GS 159kt, VS 2673fpm, ALT 1460ft, PITCH -15.65deg, HDG 249deg, TAT -4deg, WIND 169/15kt
[18:00:50utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[18:00:57utc] FLAPS UP, IAS 219kt
[18:03:10utc] Landing lights OFF, ALT 9640ft
[18:20:01utc] Aircraft at 34670ft, IAS 259kt, GS 381kt, HDG 251deg, TAT -36deg, WIND 270/66kt
[18:21:59utc] Aircraft climbing, IAS 260kt, GS 385kt, VS 99fpm, ALT 34700ft, PITCH -3.27deg, HDG 250deg, TAT -36deg, WIND 268/63kt
[18:22:19utc] Aircraft at 34720ft, IAS 259kt, GS 385kt, HDG 250deg, TAT -36deg, WIND 268/63kt
[19:57:59utc] Aircraft descending, ALT 34390ft, IAS 258kt, GS 435kt, HDG 209deg, VS -991fpm, TAT -30deg, WIND 187/12kt
[20:08:46utc] Landing lights ON, ALT 9170ft
[20:12:39utc] FLAPS 1, IAS 204kt
[20:13:07utc] FLAPS 2, IAS 184kt
[20:13:14utc] FLAPS 3, IAS 177kt
[20:13:27utc] FLAPS 4, IAS 162kt
[20:13:37utc] FLAPS FULL, IAS 154kt
[20:14:33utc] Gear DOWN, IAS 134kt, GS 134kt, ALT 2710ft
[20:15:34utc] On approach, IAS 137, VS -698fpm, ALT 2000ft, pitch -1.22deg, HDG 235deg
[20:17:53utc] Landed with a landing rate of -204fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.17g, pitch -4.56deg, bank -0.96deg
[20:17:53utc] Spoilers DEPLOYED
[20:18:35utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:18:40utc] Spoilers RETRACTED
[20:18:41utc] FLAPS 4
[20:18:43utc] FLAPS 3
[20:18:44utc] Landing lights OFF
[20:18:45utc] FLAPS 2
[20:18:46utc] FLAPS 1
[20:18:53utc] FLAPS UP
[20:20:39utc] Engine(s) shutdown
[20:20:39utc] Aircraft parked