Flugbericht
Pilot
Flugdatum
31 Aug 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES1580
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
LUROS2B LUROS Y211 BEBKU Z36 MAREM DCT RUDAP DCT BAMTA DCT RADIZ DCT DETSA/N0452F370 DCT PELEG DCT TINTO/N0390F190 Q710 GITRI GITRI2R
Flugzeug
FenixA320 CFM euroSKIES D-AESI
verwendeter Kraftstoff
354kg
Distanz
791nm
Passagiere
139
Fracht
6,723kg
Abflugzeit
08:31:07
Ankunftzeit
11:00:19
Flugzeit
02:29:12
Ertrag
$688.17
Flug XP
395
Leistungsbewertung
79%
Landerate
-372fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (79%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -372fpm)
Start G-Kraft
1.03g
Rotiergeschwindigkeit
154kt
Rotierneigung
-9.76°
Rotierrollrate
-0.03°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
162kt
Fahrwerk Ein Höhe
390ft
Startwind
050/9kt
TAT Abflug/Anknunft
23°C/33°C
Lande G-Kraft
0.93g
Landegeschwindigkeit
134kt
Landeneigung
-4.98°
Landerollrate
1.54°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
204kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,370ft
Landewind
072/5kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[08:30:37utc] You have successfully logged in Alex Stinson.
[08:31:01utc] Your flight to LIEO has now been started.
[08:31:01utc] Aircraft boarding in progress
[08:51:11utc] Detected aircraft taxiing
[08:53:13utc] Starting engine(s)
[08:54:35utc] FLAPS 2
[08:57:05utc] Landing lights ON
[08:59:07utc] Detected take-off roll, WIND 050/9kt
[08:59:27utc] Departing EDDB, IAS 154kt, G-force 1.03g, pitch -9.76deg, bank -0.03deg, VS 43fpm, HDG 069deg
[08:59:36utc] Gear UP, IAS 162kt, GS 154kt, ALT 390ft
[09:00:01utc] Aircraft climbing, IAS 169kt, GS 163kt, VS 1906fpm, ALT 1420ft, PITCH -12.32deg, HDG 068deg, TAT 19deg, WIND 055/11kt
[09:01:19utc] FLAPS UP, IAS 241kt
[09:03:50utc] Landing lights OFF, ALT 11000ft
[09:21:58utc] Aircraft at 36750ft, IAS 259kt, GS 443kt, HDG 192deg, TAT -26deg, WIND 260/27kt
[10:30:05utc] Aircraft descending, ALT 36720ft, IAS 260kt, GS 439kt, HDG 214deg, VS -999fpm, TAT -25deg, WIND 228/15kt
[10:45:29utc] Landing lights ON, ALT 8770ft
[10:47:05utc] FLAPS 1, IAS 218kt
[10:47:55utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 221kt, ALT 5480ft
[10:48:09utc] Spoilers RETRACTED , IAS 220kt, ALT 5090ft
[10:50:05utc] Gear DOWN, IAS 204kt, GS 208kt, ALT 2370ft
[10:50:17utc] FLAPS 2, IAS 203kt
[10:50:22utc] FLAPS 3, IAS 201kt
[10:50:36utc] On approach, IAS 193, VS -1337fpm, ALT 1690ft, pitch 1.55deg, HDG 055deg
[10:51:09utc] FLAPS FULL, IAS 172kt
[10:52:20utc] Spoilers DEPLOYED
[10:52:20utc] Landed with a landing rate of -372fpm, touchdown speed 134kt, G-force 0.93g, pitch -4.98deg, bank 1.54deg
[10:53:09utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:53:29utc] Landing lights OFF
[10:53:40utc] Spoilers RETRACTED
[10:53:41utc] FLAPS 4
[10:53:45utc] FLAPS 3
[10:53:58utc] FLAPS 1
[10:54:04utc] FLAPS UP
[10:57:27utc] Engine(s) shutdown
[10:57:27utc] Aircraft parked
Höhenprofil
