Flugbericht
Pilot
Flugdatum
23 Oct 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8797
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
OPAL5G OPALE UT421 KESAX UT426 DIMAL UT10 ALESO ALES1H
Flugzeug
FenixA321 CFM euroSKIES D-AESW
verwendeter Kraftstoff
2,017kg
Distanz
206nm
Passagiere
190
Fracht
2,850kg
Abflugzeit
16:51:42
Ankunftzeit
17:36:10
Flugzeit
00:44:28
Ertrag
$179.22
Flug XP
500
Leistungsbewertung
100%
Landerate
-67fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (100%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -67fpm)
Start G-Kraft
0g
Rotiergeschwindigkeit
1kt
Rotierneigung
5.24°
Rotierrollrate
-3.51°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
179kt
Fahrwerk Ein Höhe
570ft
Startwind
070/8kt
TAT Abflug/Anknunft
15°C/14°C
Lande G-Kraft
1.01g
Landegeschwindigkeit
138kt
Landeneigung
-2.3°
Landerollrate
-0.79°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
226kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,760ft
Landewind
179/14kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[16:51:03utc] You have successfully logged in Vincent Döhnert.
[16:51:07utc] Your flight to EGLL has now been started.
[16:51:07utc] Aircraft boarding in progress
[16:52:41utc] Detected aircraft taxiing
[16:53:25utc] Departing LFPG, IAS 1kt, G-force 0g, pitch 5.24deg, bank -3.51deg, VS -12fpm, HDG 143deg
[16:53:34utc] Aircraft at 370ft, IAS 0kt, GS 2kt, HDG 203deg, TAT 15deg, WIND 070/8kt
[16:54:05utc] Starting engine(s)
[16:54:33utc] FLAPS 2
[16:54:41utc] FLAPS 3
[16:57:09utc] Landing lights ON
[16:57:49utc] Detected take-off roll, WIND 070/8kt
[16:58:13utc] Gear UP, IAS 179kt, GS 169kt, ALT 570ft
[16:58:27utc] Aircraft climbing, IAS 178kt, GS 165kt, VS 4263fpm, ALT 1530ft, PITCH -16.3deg, HDG 085deg, TAT 16deg, WIND 080/10kt
[16:58:41utc] FLAPS 2, IAS 173kt
[16:59:26utc] FLAPS 1, IAS 207kt
[16:59:34utc] FLAPS UP, IAS 217kt
[17:01:56utc] Landing lights OFF, ALT 10450ft
[17:09:05utc] Aircraft at 23360ft, IAS 305kt, GS 430kt, HDG 324deg, TAT -2deg, WIND 092/2kt
[17:09:35utc] Aircraft climbing, IAS 305kt, GS 432kt, VS 1163fpm, ALT 23480ft, PITCH -3.22deg, HDG 324deg, TAT -2deg, WIND 092/2kt
[17:10:39utc] Aircraft at 24350ft, IAS 309kt, GS 441kt, HDG 323deg, TAT -3deg, WIND 068/4kt
[17:18:01utc] Aircraft descending, ALT 24240ft, IAS 304kt, GS 435kt, HDG 315deg, VS -1002fpm, TAT -3deg, WIND 159/2kt
[17:25:56utc] Landing lights ON, ALT 10010ft
[17:28:28utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 251kt, ALT 6010ft
[17:29:45utc] FLAPS 1, IAS 229kt
[17:29:45utc] Spoilers RETRACTED , IAS 229kt, ALT 2790ft
[17:29:48utc] Gear DOWN, IAS 226kt, GS 233kt, ALT 2760ft
[17:30:02utc] FLAPS 2, IAS 213kt
[17:30:14utc] FLAPS 3, IAS 198kt
[17:30:20utc] FLAPS 4, IAS 191kt
[17:30:25utc] FLAPS FULL, IAS 182kt
[17:31:09utc] On approach, IAS 142, VS -800fpm, ALT 1510ft, pitch -1.62deg, HDG 264deg
[17:33:11utc] Landed with a landing rate of -67fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1.01g, pitch -2.3deg, bank -0.79deg
[17:33:12utc] Spoilers DEPLOYED
[17:33:45utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:33:48utc] FLAPS 4
[17:33:48utc] Spoilers RETRACTED
[17:33:50utc] FLAPS 3
[17:33:51utc] Landing lights OFF
[17:33:58utc] FLAPS 2
[17:34:03utc] FLAPS 1
[17:34:10utc] FLAPS UP
[17:35:27utc] Engine(s) shutdown
[17:35:27utc] Aircraft parked