Flugbericht
Pilot
Datum
23 Oct 2024 17:10 UTC
Status
Akzeptiert
Flugnummer
ES8797
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
OPAL5G OPALE UT421 KESAX UT426 DIMAL UT10 ALESO ALES1H
Flugzeug
FenixA321 CFM euroSKIES D-AESW
Treibstoff
2017kg
Distanz
206nm
Passagiere
190
Fracht
2850kg
Abflugzeit
16:51:42
Ankunftzeit
17:36:10
Flugzeit
00:44:28
Verdienst
$179.22
Erfahrungspunkte
500
Leistungsbewertung
100%
Landerate
-67fpm
Flugart
Charter
Kommentar
ACARS flight.
Leistungsanalyse (100%)
Strömungsabiss
OK
Absturz
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Strukturschäden
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung beim Rollen
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Kollisionswarnlicht
OK
Verschoben
OK
Pause
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -67fpm)
G-Kräfte beim Start
0g
Rotiergeschwindigkeit
1kt
Neigungswinkel beim Rotieren
5.24°
Rollrate beim Rotieren
-3.51°
Geschwindigkeit beim Fahrwerkeinfahren
179kt
Höhe beim Fahrwerkeinfahren
570ft
Wind beim Start
070/8kt
Temperatur Start/Landung
15°C/14°C
G-Kräfte bei der Landung
1.01g
Geschwindigkeit bei der Landung
138kt
Neigungswinkel beim Aufsetzen
-2.3°
Rollrate beim Aufsetzen
-0.79°
Geschwindigkeit beim Fahrwerkausfahren
226kt
Höhe beim Fahrwerkausfahren
2,760ft
Wind bei der Landung
179/14kt
Störklappen nach dem Aufsetzen
Yes
Flight Log
[16:51:03utc] You have successfully logged in Vincent Döhnert.
[16:51:07utc] Your flight to EGLL has now been started.
[16:51:07utc] Aircraft boarding in progress
[16:52:41utc] Detected aircraft taxiing
[16:53:25utc] Departing LFPG, IAS 1kt, G-force 0g, pitch 5.24deg, bank -3.51deg, VS -12fpm, HDG 143deg
[16:53:34utc] Aircraft at 370ft, IAS 0kt, GS 2kt, HDG 203deg, TAT 15deg, WIND 070/8kt
[16:54:05utc] Starting engine(s)
[16:54:33utc] FLAPS 2
[16:54:41utc] FLAPS 3
[16:57:09utc] Landing lights ON
[16:57:49utc] Detected take-off roll, WIND 070/8kt
[16:58:13utc] Gear UP, IAS 179kt, GS 169kt, ALT 570ft
[16:58:27utc] Aircraft climbing, IAS 178kt, GS 165kt, VS 4263fpm, ALT 1530ft, PITCH -16.3deg, HDG 085deg, TAT 16deg, WIND 080/10kt
[16:58:41utc] FLAPS 2, IAS 173kt
[16:59:26utc] FLAPS 1, IAS 207kt
[16:59:34utc] FLAPS UP, IAS 217kt
[17:01:56utc] Landing lights OFF, ALT 10450ft
[17:09:05utc] Aircraft at 23360ft, IAS 305kt, GS 430kt, HDG 324deg, TAT -2deg, WIND 092/2kt
[17:09:35utc] Aircraft climbing, IAS 305kt, GS 432kt, VS 1163fpm, ALT 23480ft, PITCH -3.22deg, HDG 324deg, TAT -2deg, WIND 092/2kt
[17:10:39utc] Aircraft at 24350ft, IAS 309kt, GS 441kt, HDG 323deg, TAT -3deg, WIND 068/4kt
[17:18:01utc] Aircraft descending, ALT 24240ft, IAS 304kt, GS 435kt, HDG 315deg, VS -1002fpm, TAT -3deg, WIND 159/2kt
[17:25:56utc] Landing lights ON, ALT 10010ft
[17:28:28utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 251kt, ALT 6010ft
[17:29:45utc] FLAPS 1, IAS 229kt
[17:29:45utc] Spoilers RETRACTED , IAS 229kt, ALT 2790ft
[17:29:48utc] Gear DOWN, IAS 226kt, GS 233kt, ALT 2760ft
[17:30:02utc] FLAPS 2, IAS 213kt
[17:30:14utc] FLAPS 3, IAS 198kt
[17:30:20utc] FLAPS 4, IAS 191kt
[17:30:25utc] FLAPS FULL, IAS 182kt
[17:31:09utc] On approach, IAS 142, VS -800fpm, ALT 1510ft, pitch -1.62deg, HDG 264deg
[17:33:11utc] Landed with a landing rate of -67fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1.01g, pitch -2.3deg, bank -0.79deg
[17:33:12utc] Spoilers DEPLOYED
[17:33:45utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:33:48utc] FLAPS 4
[17:33:48utc] Spoilers RETRACTED
[17:33:50utc] FLAPS 3
[17:33:51utc] Landing lights OFF
[17:33:58utc] FLAPS 2
[17:34:03utc] FLAPS 1
[17:34:10utc] FLAPS UP
[17:35:27utc] Engine(s) shutdown
[17:35:27utc] Aircraft parked