Flugbericht
Pilot
Flugdatum
25 Oct 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES2362
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
WSN3D WSN N125 EEL N872 MEDIL UN872 ERIGA UZ218 FUJTI DCT BAKUP DCT BATAX DCT INBOM INBO1A
Flugzeug
FenixA319 CFM euroSKIES D-AESO
verwendeter Kraftstoff
8,764kg
Distanz
1,317nm
Passagiere
140
Fracht
5,307kg
Abflugzeit
11:35:50
Ankunftzeit
15:28:36
Flugzeit
03:52:47
Ertrag
$1,145.79
Flug XP
325
Leistungsbewertung
65%
Landerate
-280fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (65%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
FAIL
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
FAIL
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -280fpm)
Start G-Kraft
1.16g
Rotiergeschwindigkeit
165kt
Rotierneigung
-10.59°
Rotierrollrate
1.8°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
158kt
Fahrwerk Ein Höhe
410ft
Startwind
160/10kt
TAT Abflug/Anknunft
20°C/16°C
Lande G-Kraft
1.01g
Landegeschwindigkeit
129kt
Landeneigung
-6.65°
Landerollrate
-1.09°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
139kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,160ft
Landewind
332/17kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[11:12:48utc] You have successfully logged in Jürgen Volkmer.
[11:36:04utc] Your flight to LPPT has now been started.
[11:36:04utc] Aircraft boarding in progress
[11:38:28utc] Starting engine(s)
[11:41:42utc] Detected aircraft taxiing
[11:45:14utc] FLAPS 2
[11:50:17utc] Detected take-off roll, WIND 160/8kt
[11:50:47utc] Departing EDDH, IAS 165kt, G-force 1.16g, pitch -10.59deg, bank 1.8deg, VS 43fpm, HDG 154deg
[11:50:57utc] Gear UP, IAS 158kt, GS 150kt, ALT 410ft
[11:51:08utc] Aircraft climbing, IAS 154kt, GS 148kt, VS 1993fpm, ALT 830ft, PITCH -15.68deg, HDG 158deg, TAT 17deg, WIND 197/11kt
[11:52:01utc] FLAPS 1, IAS 196kt
[11:52:10utc] FLAPS UP, IAS 206kt
[11:55:39utc] Landing lights OFF, ALT 10770ft
[12:11:47utc] Aircraft at 33590ft, IAS 271kt, GS 422kt, HDG 276deg, TAT -23deg, WIND 259/35kt
[14:48:15utc] Aircraft descending, ALT 33270ft, IAS 271kt, GS 433kt, HDG 221deg, VS -1169fpm, TAT -18deg, WIND 275/48kt
[15:00:36utc] Landing lights ON, ALT 10580ft
[15:01:23utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[15:04:08utc] FLAPS 2, IAS 186kt
[15:04:15utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[15:07:09utc] Aircraft at 3910ft, IAS 179kt, GS 204kt, HDG 100deg, TAT 11deg, WIND 338/26kt
[15:14:53utc] FLAPS 4, IAS 170kt
[15:16:20utc] Aircraft descending, ALT 3870ft, IAS 162kt, GS 163kt, HDG 041deg, VS -399fpm, TAT 11deg, WIND 334/20kt
[15:17:14utc] FLAPS FULL, IAS 141kt
[15:18:51utc] Gear DOWN, IAS 139kt, GS 132kt, ALT 2160ft
[15:19:39utc] On approach, IAS 142, VS -708fpm, ALT 1590ft, pitch -3.23deg, HDG 018deg
[15:21:29utc] Landed with a landing rate of -280fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.01g, pitch -6.65deg, bank -1.09deg
[15:21:30utc] Spoilers DEPLOYED
[15:22:07utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:22:52utc] FLAPS 4
[15:22:54utc] Spoilers RETRACTED
[15:22:55utc] FLAPS 3
[15:23:03utc] FLAPS 2
[15:23:05utc] FLAPS 1
[15:23:14utc] FLAPS UP
[15:26:44utc] Engine(s) shutdown
[15:26:44utc] Aircraft parked