Flugbericht


Datum
25 Oct 2024 15:10 UTC
Status
Akzeptiert
Flugnummer
ES2362
Abflug ICAO
EDDH
Ankunft ICAO
LPPT
Ausweich ICAO
LEZL
Route
WSN3D WSN N125 EEL N872 MEDIL UN872 ERIGA UZ218 FUJTI DCT BAKUP DCT BATAX DCT INBOM INBO1A
Flugzeug
FenixA319 CFM euroSKIES D-AESO
Treibstoff
8764kg
Distanz
1,317nm
Passagiere
140
Fracht
5307kg
Abflugzeit
11:35:50
Ankunftzeit
15:28:36
Flugzeit
03:52:47
Verdienst
$1,145.79
Erfahrungspunkte
325
Leistungsbewertung
65%
Landerate
-280fpm
Flugart
Flugplan
Kommentar
ACARS flight.

Leistungsanalyse (65%)


Strömungsabiss
OK
Absturz
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Strukturschäden
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung beim Rollen
FEHLER
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Kollisionswarnlicht
FEHLER
Verschoben
OK
Pause
OK

Start/Lande Analyse (Landerate -280fpm)


G-Kräfte beim Start
1.16g
Rotiergeschwindigkeit
165kt
Neigungswinkel beim Rotieren
-10.59°
Rollrate beim Rotieren
1.8°
Geschwindigkeit beim Fahrwerkeinfahren
158kt
Höhe beim Fahrwerkeinfahren
410ft
Wind beim Start
160/10kt
Temperatur Start/Landung
20°C/16°C
G-Kräfte bei der Landung
1.01g
Geschwindigkeit bei der Landung
129kt
Neigungswinkel beim Aufsetzen
-6.65°
Rollrate beim Aufsetzen
-1.09°
Geschwindigkeit beim Fahrwerkausfahren
139kt
Höhe beim Fahrwerkausfahren
2,160ft
Wind bei der Landung
332/17kt
Störklappen nach dem Aufsetzen
Yes

Flight Log



[11:12:48utc] You have successfully logged in Jürgen Volkmer.
[11:36:04utc] Your flight to LPPT has now been started.
[11:36:04utc] Aircraft boarding in progress
[11:38:28utc] Starting engine(s)
[11:41:42utc] Detected aircraft taxiing
[11:45:14utc] FLAPS 2
[11:50:17utc] Detected take-off roll, WIND 160/8kt
[11:50:47utc] Departing EDDH, IAS 165kt, G-force 1.16g, pitch -10.59deg, bank 1.8deg, VS 43fpm, HDG 154deg
[11:50:57utc] Gear UP, IAS 158kt, GS 150kt, ALT 410ft
[11:51:08utc] Aircraft climbing, IAS 154kt, GS 148kt, VS 1993fpm, ALT 830ft, PITCH -15.68deg, HDG 158deg, TAT 17deg, WIND 197/11kt
[11:52:01utc] FLAPS 1, IAS 196kt
[11:52:10utc] FLAPS UP, IAS 206kt
[11:55:39utc] Landing lights OFF, ALT 10770ft
[12:11:47utc] Aircraft at 33590ft, IAS 271kt, GS 422kt, HDG 276deg, TAT -23deg, WIND 259/35kt
[14:48:15utc] Aircraft descending, ALT 33270ft, IAS 271kt, GS 433kt, HDG 221deg, VS -1169fpm, TAT -18deg, WIND 275/48kt
[15:00:36utc] Landing lights ON, ALT 10580ft
[15:01:23utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[15:04:08utc] FLAPS 2, IAS 186kt
[15:04:15utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[15:07:09utc] Aircraft at 3910ft, IAS 179kt, GS 204kt, HDG 100deg, TAT 11deg, WIND 338/26kt
[15:14:53utc] FLAPS 4, IAS 170kt
[15:16:20utc] Aircraft descending, ALT 3870ft, IAS 162kt, GS 163kt, HDG 041deg, VS -399fpm, TAT 11deg, WIND 334/20kt
[15:17:14utc] FLAPS FULL, IAS 141kt
[15:18:51utc] Gear DOWN, IAS 139kt, GS 132kt, ALT 2160ft
[15:19:39utc] On approach, IAS 142, VS -708fpm, ALT 1590ft, pitch -3.23deg, HDG 018deg
[15:21:29utc] Landed with a landing rate of -280fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.01g, pitch -6.65deg, bank -1.09deg
[15:21:30utc] Spoilers DEPLOYED
[15:22:07utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:22:52utc] FLAPS 4
[15:22:54utc] Spoilers RETRACTED
[15:22:55utc] FLAPS 3
[15:23:03utc] FLAPS 2
[15:23:05utc] FLAPS 1
[15:23:14utc] FLAPS UP
[15:26:44utc] Engine(s) shutdown
[15:26:44utc] Aircraft parked