Flugbericht
Pilot
Flugdatum
25 Oct 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8797
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
ANEK3D ANEKI Y163 HERBI Y164 MOPAN DCT LUTIX DCT BENOT BENO1R
Flugzeug
FenixA319 CFM euroSKIES D-AESO
verwendeter Kraftstoff
2,205kg
Distanz
256nm
Passagiere
144
Fracht
2,160kg
Abflugzeit
18:12:49
Ankunftzeit
19:14:34
Flugzeit
01:02:24
Ertrag
$222.72
Flug XP
335
Leistungsbewertung
67%
Landerate
-256fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (67%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
FAIL
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -256fpm)
Start G-Kraft
1.12g
Rotiergeschwindigkeit
159kt
Rotierneigung
-8.64°
Rotierrollrate
-0.61°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
162kt
Fahrwerk Ein Höhe
500ft
Startwind
060/8kt
TAT Abflug/Anknunft
16°C/16°C
Lande G-Kraft
1.22g
Landegeschwindigkeit
121kt
Landeneigung
-7.18°
Landerollrate
-0.93°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
200kt
Fahrwerk Aus Höhe
8,220ft
Landewind
050/3kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[18:12:04utc] You have successfully logged in Vincent Döhnert.
[18:12:09utc] Your flight to LSGG has now been started.
[18:12:11utc] Aircraft boarding in progress
[18:14:29utc] Starting engine(s)
[18:14:55utc] FLAPS 2
[18:17:30utc] Detected aircraft taxiing
[18:21:03utc] Landing lights ON
[18:21:36utc] Landing lights OFF
[18:21:49utc] Landing lights ON
[18:22:37utc] Detected take-off roll, WIND 060/8kt
[18:23:04utc] Departing EDDF, IAS 159kt, G-force 1.12g, pitch -8.64deg, bank -0.61deg, VS 70fpm, HDG 179deg
[18:23:10utc] Gear UP, IAS 162kt, GS 165kt, ALT 500ft
[18:23:26utc] Aircraft climbing, IAS 159kt, GS 161kt, VS 2462fpm, ALT 1200ft, PITCH -14.61deg, HDG 176deg, TAT 17deg, WIND 081/5kt
[18:24:25utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[18:24:34utc] FLAPS UP, IAS 209kt
[18:26:50utc] Landing lights OFF, ALT 10360ft
[18:37:31utc] Aircraft at 30020ft, IAS 296kt, GS 437kt, HDG 207deg, TAT -14deg, WIND 237/29kt
[18:48:44utc] Aircraft descending, ALT 29880ft, IAS 299kt, GS 447kt, HDG 204deg, VS -1003fpm, TAT -13deg, WIND 210/19kt
[18:52:24utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 314kt, ALT 21050ft
[18:54:00utc] Spoilers RETRACTED , IAS 229kt, ALT 19660ft
[18:55:02utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 239kt, ALT 17620ft
[18:58:29utc] Spoilers RETRACTED , IAS 237kt, ALT 10260ft
[18:59:15utc] Landing lights ON, ALT 9770ft
[18:59:38utc] FLAPS 1, IAS 226kt
[19:01:16utc] Gear DOWN, IAS 200kt, GS 224kt, ALT 8220ft
[19:02:48utc] FLAPS 2, IAS 199kt
[19:02:56utc] FLAPS 3, IAS 201kt
[19:04:07utc] FLAPS 4, IAS 166kt
[19:04:17utc] FLAPS FULL, IAS 160kt
[19:05:15utc] On approach, IAS 129, VS -723fpm, ALT 2700ft, pitch -3.53deg, HDG 226deg
[19:07:10utc] Landed with a landing rate of -256fpm, touchdown speed 121kt, G-force 1.22g, pitch -7.18deg, bank -0.93deg
[19:07:11utc] Spoilers DEPLOYED
[19:07:51utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:08:08utc] FLAPS 4
[19:08:09utc] Spoilers RETRACTED
[19:08:11utc] FLAPS 3
[19:08:13utc] Landing lights OFF
[19:08:19utc] FLAPS 2
[19:08:21utc] FLAPS 1
[19:08:30utc] FLAPS UP
[19:11:52utc] Engine(s) shutdown
[19:11:52utc] Aircraft parked