Flugbericht
Pilot
Flugdatum
30 Dec 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
BELR2P ELNOS G591 ABVOM DCT
Flugzeug
Fenix A320 - British Airways Oneworld G-EUYR (2024)
verwendeter Kraftstoff
-4,509kg
Distanz
624nm
Passagiere
169
Fracht
2,521kg
Abflugzeit
16:18:42
Ankunftzeit
18:32:34
Flugzeit
02:13:51
Ertrag
$542.88
Flug XP
395
Leistungsbewertung
79%
Landerate
-269fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (79%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -269fpm)
Start G-Kraft
1.01g
Rotiergeschwindigkeit
163kt
Rotierneigung
-8.48°
Rotierrollrate
-0.57°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
166kt
Fahrwerk Ein Höhe
60ft
Startwind
230/26kt
TAT Abflug/Anknunft
20°C/21°C
Lande G-Kraft
1.22g
Landegeschwindigkeit
138kt
Landeneigung
-4.45°
Landerollrate
0.03°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
188kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,550ft
Landewind
168/16kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[16:18:32utc] Your flight to YSNF has now been started.
[16:18:33utc] Aircraft boarding in progress
[16:41:39utc] Landing lights OFF
[16:41:39utc] Detected aircraft taxiing
[16:43:25utc] Landing lights ON
[16:43:38utc] FLAPS 2
[16:43:50utc] Starting engine(s)
[16:45:05utc] Landing lights OFF
[16:48:23utc] Landing lights ON
[16:48:53utc] Detected take-off roll, WIND 230/26kt
[16:49:19utc] Departing NZAA, IAS 163kt, G-force 1.01g, pitch -8.48deg, bank -0.57deg, VS 82fpm, HDG 251deg
[16:49:22utc] Gear UP, IAS 166kt, GS 148kt, ALT 60ft
[16:49:41utc] Aircraft climbing, IAS 168kt, GS 146kt, VS 2895fpm, ALT 910ft, PITCH -16.07deg, HDG 249deg, TAT 18deg, WIND 239/25kt
[16:50:50utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[16:50:59utc] FLAPS UP, IAS 219kt
[16:53:29utc] Landing lights OFF, ALT 10440ft
[17:07:03utc] Aircraft at 33360ft, IAS 269kt, GS 435kt, HDG 319deg, TAT -13deg, WIND 254/76kt
[18:04:33utc] Aircraft descending, ALT 34320ft, IAS 268kt, GS 418kt, HDG 317deg, VS -1006fpm, TAT -18deg, WIND 265/65kt
[18:20:59utc] FLAPS 1, IAS 217kt
[18:22:26utc] FLAPS 2, IAS 202kt
[18:22:34utc] FLAPS 3, IAS 198kt
[18:22:58utc] Landing lights ON, ALT 1580ft
[18:23:00utc] Gear DOWN, IAS 188kt, GS 183kt, ALT 1550ft
[18:23:04utc] On approach, IAS 187, VS -966fpm, ALT 1480ft, pitch -0.77deg, HDG 126deg
[18:23:12utc] FLAPS 4, IAS 181kt
[18:23:22utc] FLAPS FULL, IAS 174kt
[18:24:38utc] Landed with a landing rate of -269fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1.22g, pitch -4.45deg, bank 0.03deg
[18:24:39utc] Spoilers DEPLOYED
[18:24:55utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:25:15utc] FLAPS 4
[18:25:17utc] FLAPS 3
[18:25:18utc] Spoilers RETRACTED
[18:25:25utc] FLAPS 2
[18:25:26utc] FLAPS 1
[18:25:36utc] FLAPS UP
[18:26:38utc] Landing lights OFF
[18:27:14utc] Landing lights ON
[18:27:19utc] Engine(s) shutdown
[18:27:19utc] Aircraft parked