Flugbericht
Pilot
Flugdatum
01 Jan 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
CAB2R CAB R597 VIGOR A590 BUBDO Y83 MOE Y81 RUTAS RUTASE
Flugzeug
Fenix A320 - British Airways Oneworld G-EUYR (2024)
verwendeter Kraftstoff
-169kg
Distanz
1,737nm
Passagiere
138
Fracht
2,070kg
Abflugzeit
14:59:49
Ankunftzeit
18:58:14
Flugzeit
03:58:25
Ertrag
$1,511.19
Flug XP
490
Leistungsbewertung
98%
Landerate
-129fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (98%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -129fpm)
Start G-Kraft
1.04g
Rotiergeschwindigkeit
157kt
Rotierneigung
-10.16°
Rotierrollrate
0.39°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
162kt
Fahrwerk Ein Höhe
120ft
Startwind
120/6kt
TAT Abflug/Anknunft
30°C/13°C
Lande G-Kraft
1.08g
Landegeschwindigkeit
137kt
Landeneigung
-4.73°
Landerollrate
-0.47°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
218kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,820ft
Landewind
204/7kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[14:59:39utc] Your flight to RJAA has now been started.
[14:59:39utc] Aircraft boarding in progress
[15:06:00utc] Starting engine(s)
[15:06:51utc] FLAPS 2
[15:07:02utc] Landing lights OFF
[15:07:10utc] Detected aircraft taxiing
[15:07:53utc] Landing lights ON
[15:09:28utc] Landing lights OFF
[15:09:35utc] Landing lights ON
[15:10:18utc] Detected take-off roll, WIND 120/6kt
[15:10:46utc] Departing RPLL, IAS 157kt, G-force 1.04g, pitch -10.16deg, bank 0.39deg, VS 88fpm, HDG 061deg
[15:10:50utc] Gear UP, IAS 162kt, GS 165kt, ALT 120ft
[15:11:12utc] Aircraft climbing, IAS 165kt, GS 167kt, VS 2732fpm, ALT 1090ft, PITCH -16.52deg, HDG 061deg, TAT 29deg, WIND 090/4kt
[15:12:09utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[15:12:19utc] FLAPS UP, IAS 215kt
[15:15:33utc] Landing lights OFF, ALT 11160ft
[15:33:47utc] Aircraft at 36430ft, IAS 261kt, GS 461kt, HDG 061deg, TAT -14deg, WIND 163/10kt
[18:29:13utc] Aircraft descending, ALT 34570ft, IAS 263kt, GS 579kt, HDG 044deg, VS -1409fpm, TAT -12deg, WIND 279/174kt
[18:35:20utc] Aircraft at 9210ft, IAS 296kt, GS 301kt, HDG 302deg, TAT 9deg, WIND 289/36kt
[18:36:11utc] Aircraft descending, ALT 9130ft, IAS 250kt, GS 251kt, HDG 302deg, VS -565fpm, TAT 5deg, WIND 288/35kt
[18:36:20utc] Landing lights ON, ALT 9040ft
[18:42:17utc] Aircraft at 3840ft, IAS 250kt, GS 259kt, HDG 306deg, TAT 11deg, WIND 243/7kt
[18:43:00utc] FLAPS 1, IAS 223kt
[18:43:17utc] Aircraft descending, ALT 3750ft, IAS 213kt, GS 224kt, HDG 328deg, VS -770fpm, TAT 8deg, WIND 245/7kt
[18:44:58utc] Gear DOWN, IAS 218kt, GS 227kt, ALT 1820ft
[18:45:09utc] On approach, IAS 215, VS -1198fpm, ALT 1600ft, pitch -0.66deg, HDG 328deg
[18:45:37utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[18:45:42utc] FLAPS 3, IAS 196kt
[18:46:02utc] FLAPS 4, IAS 182kt
[18:46:08utc] FLAPS FULL, IAS 176kt
[18:46:43utc] Landed with a landing rate of -129fpm, touchdown speed 137kt, G-force 1.08g, pitch -4.73deg, bank -0.47deg
[18:46:44utc] Spoilers DEPLOYED
[18:47:20utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:47:30utc] FLAPS 4
[18:47:30utc] Spoilers RETRACTED
[18:47:33utc] FLAPS 3
[18:47:42utc] FLAPS 2
[18:47:44utc] FLAPS 1
[18:47:54utc] FLAPS UP
[18:47:56utc] Landing lights OFF
[18:48:40utc] Landing lights ON
[18:48:53utc] Engine(s) shutdown
[18:48:53utc] Aircraft parked