Flugbericht
Pilot
Flugdatum
03 Jan 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
PITE3K PITES M150 LAMGO T721 RILAX RILA2A
Flugzeug
Fenix A320 - British Airways Oneworld G-EUYR (2024)
verwendeter Kraftstoff
-457kg
Distanz
320nm
Passagiere
179
Fracht
2,651kg
Abflugzeit
19:18:54
Ankunftzeit
20:39:10
Flugzeit
01:20:15
Ertrag
$278.40
Flug XP
490
Leistungsbewertung
98%
Landerate
-156fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (98%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -156fpm)
Start G-Kraft
1.02g
Rotiergeschwindigkeit
153kt
Rotierneigung
-7.58°
Rotierrollrate
-0.34°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
167kt
Fahrwerk Ein Höhe
1,890ft
Startwind
240/12kt
TAT Abflug/Anknunft
5°C/2°C
Lande G-Kraft
1.11g
Landegeschwindigkeit
132kt
Landeneigung
-4.71°
Landerollrate
0.11°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
222kt
Fahrwerk Aus Höhe
3,670ft
Landewind
265/8kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[19:18:43utc] Your flight to LSZH has now been started.
[19:18:44utc] Aircraft boarding in progress
[19:38:14utc] Landing lights OFF
[19:38:28utc] Detected aircraft taxiing
[19:41:17utc] Landing lights ON
[19:41:43utc] Starting engine(s)
[19:42:29utc] FLAPS 2
[19:42:37utc] FLAPS 3
[19:43:00utc] Landing lights OFF
[19:44:04utc] Landing lights ON
[19:45:28utc] Detected take-off roll, WIND 240/11kt
[19:45:50utc] Departing EBBR, IAS 153kt, G-force 1.02g, pitch -7.58deg, bank -0.34deg, VS -6fpm, HDG 245deg
[19:45:58utc] Aircraft at 350ft, IAS 164kt, GS 150kt, HDG 246deg, TAT 5deg, WIND 241/11kt
[19:46:13utc] FLAPS 2, IAS 165kt
[19:46:15utc] Aircraft climbing, IAS 165kt, GS 150kt, VS 2444fpm, ALT 1010ft, PITCH -14.4deg, HDG 247deg, TAT 5deg, WIND 269/13kt
[19:46:40utc] Gear UP, IAS 167kt, GS 156kt, ALT 1890ft
[19:47:40utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[19:47:49utc] FLAPS UP, IAS 216kt
[19:51:21utc] Landing lights OFF, ALT 11660ft
[20:05:02utc] Aircraft at 33490ft, IAS 267kt, GS 511kt, HDG 117deg, TAT -37deg, WIND 305/66kt
[20:10:42utc] Aircraft descending, ALT 33410ft, IAS 271kt, GS 517kt, HDG 120deg, VS -508fpm, TAT -35deg, WIND 307/67kt
[20:22:28utc] Aircraft at 9720ft, IAS 317kt, GS 381kt, HDG 142deg, TAT 4deg, WIND 297/23kt
[20:23:36utc] Aircraft descending, ALT 9630ft, IAS 253kt, GS 309kt, HDG 143deg, VS -697fpm, TAT -2deg, WIND 297/22kt
[20:23:36utc] Landing lights ON, ALT 9610ft
[20:26:58utc] Aircraft at 6580ft, IAS 224kt, GS 235kt, HDG 211deg, TAT -1deg, WIND 272/16kt
[20:27:53utc] Aircraft descending, ALT 6500ft, IAS 230kt, GS 233kt, HDG 277deg, VS -624fpm, TAT 0deg, WIND 273/16kt
[20:28:15utc] FLAPS 1, IAS 229kt
[20:30:31utc] Gear DOWN, IAS 222kt, GS 220kt, ALT 3670ft
[20:30:40utc] On approach, IAS 220, VS -1269fpm, ALT 3490ft, pitch -0.42deg, HDG 276deg
[20:31:21utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[20:31:28utc] FLAPS 3, IAS 191kt
[20:31:41utc] FLAPS 4, IAS 180kt
[20:31:54utc] FLAPS FULL, IAS 171kt
[20:32:45utc] Landed with a landing rate of -156fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.11g, pitch -4.71deg, bank 0.11deg
[20:32:46utc] Spoilers DEPLOYED
[20:33:11utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:33:37utc] Spoilers RETRACTED
[20:33:37utc] FLAPS 4
[20:33:40utc] FLAPS 3
[20:33:48utc] FLAPS 2
[20:33:51utc] FLAPS 1
[20:33:59utc] FLAPS UP
[20:34:32utc] Landing lights OFF
[20:36:05utc] Landing lights ON
[20:36:12utc] Engine(s) shutdown
[20:36:12utc] Aircraft parked