Flugbericht
Pilot
Flugdatum
04 Jan 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
VEBI4W VEBIT T51 LASUN T14 LUMEL T10 TORPA DCT EDOPI DCT GIVOR DCT SORAL DCT IBERA DCT RITAX DCT BUB Y28 HELEN HELE2A
Flugzeug
Fenix A320 - British Airways Oneworld G-EUYR (2024)
verwendeter Kraftstoff
90kg
Distanz
457nm
Passagiere
135
Fracht
3,264kg
Abflugzeit
08:39:00
Ankunftzeit
10:36:49
Flugzeit
01:57:48
Ertrag
$397.59
Flug XP
490
Leistungsbewertung
98%
Landerate
-152fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (98%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -152fpm)
Start G-Kraft
1.03g
Rotiergeschwindigkeit
142kt
Rotierneigung
-9.34°
Rotierrollrate
-0.36°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
151kt
Fahrwerk Ein Höhe
1,430ft
Startwind
356/2kt
TAT Abflug/Anknunft
-2°C/5°C
Lande G-Kraft
1.07g
Landegeschwindigkeit
138kt
Landeneigung
-5.92°
Landerollrate
-0.47°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
188kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,590ft
Landewind
286/29kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[08:38:50utc] You have successfully logged in Alex Stinson.
[08:39:00utc] Your flight to EHAM has now been started.
[08:39:00utc] Aircraft boarding in progress
[08:50:34utc] Landing lights OFF
[08:50:34utc] Detected aircraft taxiing
[08:52:48utc] Landing lights ON
[08:54:52utc] Starting engine(s)
[08:55:43utc] FLAPS 2
[08:55:52utc] FLAPS 3
[08:56:07utc] Landing lights OFF
[08:59:01utc] Landing lights ON
[09:00:11utc] Detected take-off roll, WIND 002/2kt
[09:00:34utc] Departing LSZH, IAS 142kt, G-force 1.03g, pitch -9.34deg, bank -0.36deg, VS 46fpm, HDG 277deg
[09:00:38utc] Gear UP, IAS 151kt, GS 150kt, ALT 1430ft
[09:00:59utc] Aircraft climbing, IAS 153kt, GS 154kt, VS 2676fpm, ALT 2260ft, PITCH -15.86deg, HDG 277deg, TAT -2deg, WIND 038/2kt
[09:01:14utc] FLAPS 2, IAS 153kt
[09:02:18utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[09:02:24utc] FLAPS UP, IAS 209kt
[09:04:16utc] Landing lights OFF, ALT 10200ft
[09:17:23utc] Aircraft at 34870ft, IAS 258kt, GS 371kt, HDG 344deg, TAT -37deg, WIND 309/90kt
[09:52:28utc] Aircraft descending, ALT 34210ft, IAS 258kt, GS 356kt, HDG 315deg, VS -1003fpm, TAT -38deg, WIND 317/83kt
[10:11:52utc] Landing lights ON, ALT 8740ft
[10:16:10utc] FLAPS 1, IAS 220kt
[10:19:35utc] Gear DOWN, IAS 188kt, GS 194kt, ALT 1590ft
[10:19:40utc] On approach, IAS 189, VS -961fpm, ALT 1500ft, pitch -2.56deg, HDG 192deg
[10:19:51utc] FLAPS 2, IAS 186kt
[10:19:58utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[10:20:00utc] FLAPS 4, IAS 181kt
[10:21:32utc] Landed with a landing rate of -152fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1.07g, pitch -5.92deg, bank -0.47deg
[10:21:33utc] Spoilers DEPLOYED
[10:22:22utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:22:38utc] FLAPS 3
[10:22:42utc] Spoilers RETRACTED
[10:22:45utc] FLAPS 2
[10:22:47utc] FLAPS 1
[10:22:47utc] Landing lights OFF
[10:22:49utc] Landing lights ON
[10:22:51utc] Landing lights OFF
[10:22:56utc] FLAPS UP
[10:28:56utc] Landing lights ON
[10:29:02utc] Engine(s) shutdown
[10:29:02utc] Aircraft parked