Flugbericht
Pilot
Flugdatum
15 Jan 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES8556
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
GERG3N GERGA DCT RAKIT N33 NEMBA DCT PELIT DCT ELTOK T317 REKMI DCT
Flugzeug
FenixA319 CFM euroSKIES D-AESQ
verwendeter Kraftstoff
-30kg
Distanz
875nm
Passagiere
109
Fracht
2,725kg
Abflugzeit
12:48:28
Ankunftzeit
16:03:16
Flugzeit
03:14:48
Ertrag
$761.25
Flug XP
335
Leistungsbewertung
67%
Landerate
-287fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (67%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
FAIL
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -287fpm)
Start G-Kraft
1.07g
Rotiergeschwindigkeit
160kt
Rotierneigung
-8.25°
Rotierrollrate
-0.28°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
165kt
Fahrwerk Ein Höhe
260ft
Startwind
310/8kt
TAT Abflug/Anknunft
9°C/8°C
Lande G-Kraft
1.35g
Landegeschwindigkeit
134kt
Landeneigung
-7.1°
Landerollrate
-0.83°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
181kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,630ft
Landewind
273/52kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[12:48:27utc] Your flight to ESNX has now been started.
[12:48:28utc] Aircraft boarding in progress
[13:22:45utc] Landing lights OFF
[13:22:53utc] Detected aircraft taxiing
[13:24:47utc] Starting engine(s)
[13:26:02utc] Landing lights ON
[13:26:29utc] FLAPS 2
[13:28:10utc] Landing lights OFF
[13:29:59utc] Landing lights ON
[13:31:29utc] Detected take-off roll, WIND 310/6kt
[13:31:54utc] Departing EDDB, IAS 160kt, G-force 1.07g, pitch -8.25deg, bank -0.28deg, VS 100fpm, HDG 249deg
[13:31:58utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 157kt, ALT 260ft
[13:32:14utc] Aircraft climbing, IAS 153kt, GS 152kt, VS 2402fpm, ALT 1020ft, PITCH -15.25deg, HDG 242deg, TAT 6deg, WIND 336/10kt
[13:32:47utc] FLAPS 1, IAS 165kt
[13:32:56utc] FLAPS UP, IAS 172kt
[13:35:55utc] Landing lights OFF, ALT 10400ft
[13:50:14utc] Aircraft at 35520ft, IAS 260kt, GS 365kt, HDG 012deg, TAT -32deg, WIND 035/92kt
[15:32:36utc] Aircraft descending, ALT 34970ft, IAS 262kt, GS 395kt, HDG 355deg, VS -3037fpm, TAT -33deg, WIND 303/100kt
[15:52:06utc] Landing lights ON, ALT 4980ft
[15:53:44utc] FLAPS 1, IAS 200kt
[15:54:30utc] Aircraft at 3110ft, IAS 182kt, GS 144kt, HDG 300deg, TAT 9deg, WIND 276/53kt
[15:54:57utc] Aircraft climbing, IAS 182kt, GS 144kt, VS 76fpm, ALT 3130ft, PITCH -6.43deg, HDG 299deg, TAT 9deg, WIND 276/53kt
[15:55:32utc] Aircraft descending, ALT 3140ft, IAS 182kt, GS 144kt, HDG 301deg, VS -697fpm, TAT 9deg, WIND 276/54kt
[15:55:56utc] On approach, IAS 182, VS -1015fpm, ALT 2820ft, pitch -2.75deg, HDG 297deg
[15:56:11utc] FLAPS 2, IAS 181kt
[15:56:11utc] Gear DOWN, IAS 181kt, GS 148kt, ALT 2630ft
[15:56:18utc] FLAPS 3, IAS 176kt
[15:56:33utc] FLAPS 4, IAS 163kt
[15:58:08utc] Landed with a landing rate of -287fpm, touchdown speed 134kt, G-force 1.35g, pitch -7.1deg, bank -0.83deg
[15:58:09utc] Spoilers DEPLOYED
[15:58:11utc] Landed with a landing rate of -287fpm, touchdown speed 134kt, G-force 1.35g, pitch -7.1deg, bank -0.83deg
[15:58:42utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:59:51utc] Spoilers RETRACTED
[15:59:55utc] FLAPS 3
[16:00:02utc] Landing lights OFF
[16:00:02utc] FLAPS 2
[16:00:05utc] FLAPS 1
[16:00:14utc] FLAPS UP
[16:00:57utc] Landing lights ON
[16:01:05utc] Engine(s) shutdown
[16:01:05utc] Aircraft parked