Flugbericht
Pilot
Flugdatum
15 Feb 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES9051
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
PUMJ1L PUMJI DCT GIGNI Z320 VEVOD VEVO1L
Flugzeug
FenixA321 CFM euroSKIES D-AESW
verwendeter Kraftstoff
-2,176kg
Distanz
175nm
Passagiere
158
Fracht
3,160kg
Abflugzeit
09:00:16
Ankunftzeit
10:21:13
Flugzeit
01:20:57
Ertrag
$152.25
Flug XP
490
Leistungsbewertung
98%
Landerate
-106fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (98%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -106fpm)
Start G-Kraft
0.98g
Rotiergeschwindigkeit
146kt
Rotierneigung
-6.23°
Rotierrollrate
0.34°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
161kt
Fahrwerk Ein Höhe
1,760ft
Startwind
020/14kt
TAT Abflug/Anknunft
-7°C/-5°C
Lande G-Kraft
1.03g
Landegeschwindigkeit
132kt
Landeneigung
-5.69°
Landerollrate
-0.25°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
170kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,190ft
Landewind
087/3kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[09:00:07utc] You have successfully logged in Alex Stinson.
[09:00:11utc] Your flight to ENVA has now been started.
[09:00:12utc] Aircraft boarding in progress
[09:32:32utc] Starting engine(s)
[09:32:59utc] FLAPS 2
[09:33:43utc] Landing lights OFF
[09:33:53utc] Detected aircraft taxiing
[09:35:21utc] FLAPS 3
[09:36:09utc] Landing lights ON
[09:39:31utc] Detected take-off roll, WIND 020/10kt
[09:39:51utc] Departing ESKS, IAS 146kt, G-force 0.98g, pitch -6.23deg, bank 0.34deg, VS 17fpm, HDG 327deg
[09:39:59utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 148kt, ALT 1760ft
[09:40:00utc] Aircraft at 1780ft, IAS 160kt, GS 148kt, HDG 330deg, TAT -7deg, WIND 018/13kt
[09:40:18utc] Aircraft climbing, IAS 155kt, GS 140kt, VS 2588fpm, ALT 2590ft, PITCH -14.44deg, HDG 334deg, TAT -10deg, WIND 020/21kt
[09:40:44utc] FLAPS 2, IAS 157kt
[09:41:50utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[09:42:13utc] FLAPS UP, IAS 232kt
[09:42:24utc] Landing lights OFF, ALT 6160ft
[09:52:04utc] Aircraft at 26170ft, IAS 298kt, GS 391kt, HDG 335deg, TAT -28deg, WIND 358/52kt
[09:54:44utc] Aircraft descending, ALT 25780ft, IAS 305kt, GS 393kt, HDG 355deg, VS -3451fpm, TAT -26deg, WIND 001/50kt
[10:07:35utc] FLAPS 1, IAS 220kt
[10:08:48utc] Landing lights ON, ALT 4540ft
[10:09:38utc] FLAPS 2, IAS 209kt
[10:09:47utc] FLAPS 3, IAS 205kt
[10:12:13utc] On approach, IAS 170, VS -871fpm, ALT 1470ft, pitch -0.63deg, HDG 090deg
[10:12:33utc] FLAPS 4, IAS 170kt
[10:12:33utc] Gear DOWN, IAS 170kt, GS 161kt, ALT 1190ft
[10:12:34utc] FLAPS FULL, IAS 170kt
[10:14:15utc] Landed with a landing rate of -106fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.03g, pitch -5.69deg, bank -0.25deg
[10:14:16utc] Spoilers DEPLOYED
[10:14:36utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:15:03utc] FLAPS 4
[10:15:07utc] FLAPS 3
[10:15:08utc] Spoilers RETRACTED
[10:15:15utc] FLAPS 2
[10:15:16utc] FLAPS 1
[10:15:17utc] Landing lights OFF
[10:15:26utc] FLAPS UP
[10:19:10utc] Landing lights ON
[10:19:21utc] Engine(s) shutdown
[10:19:21utc] Aircraft parked