Flugbericht
Pilot
Flugdatum
18 Feb 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES2012
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
EKER2D EKERN M852 ALASA DCT GOTEX Z731 SABAK L997 LUNIP Z320 LILBA M125 EGAGO N150 AGMOL M745 VAGAS VAGA2R
Flugzeug
FenixA321 CFM euroSKIES D-AESW
verwendeter Kraftstoff
-111kg
Distanz
921nm
Passagiere
215
Fracht
4,300kg
Abflugzeit
14:00:42
Ankunftzeit
17:07:36
Flugzeit
03:06:54
Ertrag
$801.27
Flug XP
385
Leistungsbewertung
77%
Landerate
-275fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (77%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -275fpm)
Start G-Kraft
1g
Rotiergeschwindigkeit
166kt
Rotierneigung
-7.73°
Rotierrollrate
0.09°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
174kt
Fahrwerk Ein Höhe
110ft
Startwind
130/6kt
TAT Abflug/Anknunft
6°C/0°C
Lande G-Kraft
1.1g
Landegeschwindigkeit
140kt
Landeneigung
-4.42°
Landerollrate
-0.82°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
208kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,970ft
Landewind
333/27kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[14:00:37utc] Your flight to ESNQ has now been started.
[14:00:37utc] Aircraft boarding in progress
[14:35:43utc] Landing lights OFF
[14:35:50utc] Detected aircraft taxiing
[14:37:23utc] Landing lights ON
[14:39:09utc] Starting engine(s)
[14:39:33utc] FLAPS 2
[14:40:16utc] Landing lights OFF
[14:41:29utc] Landing lights ON
[14:42:13utc] Detected take-off roll, WIND 130/6kt
[14:42:41utc] Departing EDDH, IAS 166kt, G-force 1g, pitch -7.73deg, bank 0.09deg, VS 94fpm, HDG 333deg
[14:42:45utc] Gear UP, IAS 174kt, GS 177kt, ALT 110ft
[14:43:05utc] Aircraft climbing, IAS 173kt, GS 173kt, VS 3035fpm, ALT 1090ft, PITCH -15.87deg, HDG 334deg, TAT 1deg, WIND 119/4kt
[14:44:13utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[14:44:34utc] FLAPS UP, IAS 225kt
[14:45:40utc] Landing lights OFF, ALT 6330ft
[15:01:24utc] Aircraft at 30550ft, IAS 282kt, GS 420kt, HDG 014deg, TAT -29deg, WIND 339/35kt
[16:04:02utc] Aircraft descending, ALT 30260ft, IAS 282kt, GS 420kt, HDG 013deg, VS -50fpm, TAT -34deg, WIND 320/41kt
[16:04:12utc] Aircraft at 30260ft, IAS 282kt, GS 420kt, HDG 013deg, TAT -34deg, WIND 320/41kt
[16:45:42utc] Aircraft descending, ALT 29690ft, IAS 284kt, GS 389kt, HDG 035deg, VS -143fpm, TAT -35deg, WIND 013/62kt
[16:55:36utc] Landing lights ON, ALT 9130ft
[16:58:17utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 265kt, ALT 4860ft
[16:58:41utc] Spoilers RETRACTED , IAS 232kt, ALT 4530ft
[16:59:24utc] FLAPS 1, IAS 227kt
[17:00:19utc] Gear DOWN, IAS 208kt, GS 198kt, ALT 2970ft
[17:00:19utc] On approach, IAS 208, VS -978fpm, ALT 2970ft, pitch -1.07deg, HDG 027deg
[17:00:30utc] FLAPS 2, IAS 206kt
[17:00:39utc] FLAPS 3, IAS 196kt
[17:00:55utc] FLAPS FULL, IAS 174kt
[17:01:35utc] Aircraft at 2160ft, IAS 150kt, GS 148kt, HDG 030deg, TAT -3deg, WIND 311/14kt
[17:01:57utc] Aircraft climbing, IAS 152kt, GS 148kt, VS 78fpm, ALT 2190ft, PITCH -2.72deg, HDG 027deg, TAT -3deg, WIND 317/13kt
[17:02:58utc] Aircraft descending, ALT 1490ft, IAS 142kt, GS 138kt, HDG 029deg, VS -290fpm, TAT -3deg, WIND 320/10kt
[17:03:00utc] Landed with a landing rate of -275fpm, touchdown speed 140kt, G-force 1.1g, pitch -4.42deg, bank -0.82deg
[17:03:04utc] Spoilers DEPLOYED
[17:03:22utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:03:54utc] Spoilers RETRACTED
[17:04:00utc] FLAPS 4
[17:04:01utc] FLAPS 3
[17:04:09utc] FLAPS 2
[17:04:13utc] FLAPS 1
[17:04:20utc] FLAPS UP
[17:05:17utc] Landing lights OFF
[17:06:20utc] Landing lights ON
[17:06:38utc] Engine(s) shutdown
[17:06:38utc] Aircraft parked