Flugbericht
Pilot
Flugdatum
28 Aug 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
LOGD3N LOGDO Z20 MAG L986 SAS Z88 VERED VERE3P
Flugzeug
FenixA320 CFM SL
verwendeter Kraftstoff
2,397kg
Distanz
183nm
Passagiere
117
Fracht
2,925kg
Abflugzeit
17:34:07
Ankunftzeit
18:51:10
Flugzeit
01:17:03
Ertrag
$159.21
Flug XP
395
Leistungsbewertung
79%
Landerate
-246fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (79%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
FAIL
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -246fpm)
Start G-Kraft
0.99g
Rotiergeschwindigkeit
158kt
Rotierneigung
-7.8°
Rotierrollrate
-0.28°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
165kt
Fahrwerk Ein Höhe
210ft
Startwind
140/6kt
TAT Abflug/Anknunft
22°C/22°C
Lande G-Kraft
1.08g
Landegeschwindigkeit
114kt
Landeneigung
-6.47°
Landerollrate
-0.09°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
173kt
Fahrwerk Aus Höhe
660ft
Landewind
221/15kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[17:34:06utc] Your flight to EDDW has now been started.
[17:34:06utc] Aircraft boarding in progress
[17:58:05utc] Landing lights OFF
[17:58:19utc] Detected aircraft taxiing
[18:00:22utc] Starting engine(s)
[18:00:47utc] Landing lights ON
[18:01:07utc] FLAPS 2
[18:02:31utc] Landing lights OFF
[18:07:21utc] Landing lights ON
[18:08:17utc] Landing lights OFF
[18:08:34utc] Landing lights ON
[18:09:36utc] Detected take-off roll, WIND 140/7kt
[18:10:04utc] Departing EDDB, IAS 158kt, G-force 0.99g, pitch -7.8deg, bank -0.28deg, VS 36fpm, HDG 248deg
[18:10:07utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 171kt, ALT 210ft
[18:10:12utc] Aircraft at 410ft, IAS 165kt, GS 167kt, HDG 246deg, TAT 22deg, WIND 141/5kt
[18:10:24utc] Aircraft climbing, IAS 166kt, GS 165kt, VS 3299fpm, ALT 1090ft, PITCH -16.72deg, HDG 248deg, TAT 21deg, WIND 209/6kt
[18:11:08utc] FLAPS 1, IAS 204kt
[18:11:17utc] FLAPS UP, IAS 219kt
[18:13:24utc] Landing lights OFF, ALT 10140ft
[18:17:42utc] Aircraft descending, ALT 17910ft, IAS 340kt, GS 435kt, HDG 283deg, VS -60fpm, TAT 15deg, WIND 214/28kt
[18:17:50utc] Aircraft at 17910ft, IAS 340kt, GS 435kt, HDG 282deg, TAT 15deg, WIND 214/28kt
[18:44:16utc] FLAPS 1, IAS 179kt
[18:44:17utc] Aircraft descending, ALT 2130ft, IAS 179kt, GS 177kt, HDG 264deg, VS -933fpm, TAT 21deg, WIND 218/16kt
[18:44:38utc] Landing lights ON, ALT 1800ft
[18:44:55utc] On approach, IAS 186, VS -978fpm, ALT 1510ft, pitch -1.03deg, HDG 265deg
[18:45:29utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[18:45:36utc] FLAPS 3, IAS 185kt
[18:45:37utc] FLAPS 4, IAS 184kt
[18:45:49utc] Gear DOWN, IAS 173kt, GS 177kt, ALT 660ft
[18:45:50utc] FLAPS FULL, IAS 172kt
[18:46:36utc] Landed with a landing rate of -246fpm, touchdown speed 114kt, G-force 1.08g, pitch -6.47deg, bank -0.09deg
[18:46:37utc] Spoilers DEPLOYED
[18:46:38utc] Landed with a landing rate of -246fpm, touchdown speed 114kt, G-force 1.08g, pitch -6.47deg, bank -0.09deg
[18:47:20utc] FLAPS 4
[18:47:24utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:47:24utc] FLAPS 3
[18:47:31utc] FLAPS 2
[18:47:34utc] FLAPS 1
[18:47:36utc] Landing lights OFF
[18:47:42utc] FLAPS UP
[18:47:48utc] Spoilers RETRACTED
[18:50:14utc] Landing lights ON
[18:50:18utc] Engine(s) shutdown
[18:50:18utc] Aircraft parked