Flugbericht
Pilot
Flugdatum
05 Sep 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
RIDA6S RIDAR L173 LBU Z729 KRH KRH1L
Flugzeug
FenixA320 CFM WF
verwendeter Kraftstoff
1,540kg
Distanz
166nm
Passagiere
163
Fracht
3,990kg
Abflugzeit
18:55:20
Ankunftzeit
19:44:42
Flugzeit
00:49:22
Ertrag
$144.42
Flug XP
500
Leistungsbewertung
100%
Landerate
-156fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (100%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -156fpm)
Start G-Kraft
0.99g
Rotiergeschwindigkeit
158kt
Rotierneigung
-8.79°
Rotierrollrate
-0.26°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
165kt
Fahrwerk Ein Höhe
1,580ft
Startwind
210/7kt
TAT Abflug/Anknunft
16°C/19°C
Lande G-Kraft
1.04g
Landegeschwindigkeit
129kt
Landeneigung
-7.11°
Landerollrate
-0.5°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
194kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,010ft
Landewind
262/5kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[18:55:16utc] Your flight to EDSB has now been started.
[18:55:17utc] Aircraft boarding in progress
[18:55:26utc] Detected aircraft taxiing
[18:55:39utc] Detected take-off roll, WIND 210/7kt
[18:56:06utc] Departing EDDM, IAS 158kt, G-force 0.99g, pitch -8.79deg, bank -0.26deg, VS 33fpm, HDG 263deg
[18:56:11utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 165kt, ALT 1580ft
[18:56:28utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 161kt, VS 2950fpm, ALT 2360ft, PITCH -17.02deg, HDG 262deg, TAT 16deg, WIND 217/8kt
[18:57:11utc] FLAPS 1, IAS 197kt
[18:57:20utc] FLAPS UP, IAS 211kt
[18:59:14utc] Aircraft at 7240ft, IAS 250kt, GS 266kt, HDG 264deg, TAT 13deg, WIND 272/11kt
[19:00:01utc] Aircraft climbing, IAS 254kt, GS 270kt, VS 2647fpm, ALT 7440ft, PITCH -9.91deg, HDG 264deg, TAT 13deg, WIND 271/11kt
[19:01:02utc] Landing lights OFF, ALT 10780ft
[19:06:32utc] Aircraft at 22080ft, IAS 300kt, GS 393kt, HDG 313deg, TAT -6deg, WIND 295/22kt
[19:07:54utc] Aircraft descending, ALT 22020ft, IAS 296kt, GS 385kt, HDG 295deg, VS -502fpm, TAT -7deg, WIND 296/23kt
[19:24:14utc] FLAPS 1, IAS 227kt
[19:24:27utc] Landing lights ON, ALT 3970ft
[19:24:35utc] Aircraft at 3970ft, IAS 209kt, GS 218kt, HDG 244deg, TAT 16deg, WIND 305/7kt
[19:25:03utc] Aircraft descending, ALT 3910ft, IAS 192kt, GS 204kt, HDG 214deg, VS -668fpm, TAT 15deg, WIND 305/7kt
[19:26:54utc] Gear DOWN, IAS 194kt, GS 198kt, ALT 2010ft
[19:27:02utc] FLAPS 2, IAS 193kt
[19:27:02utc] On approach, IAS 193, VS -1052fpm, ALT 1870ft, pitch -3.16deg, HDG 213deg
[19:27:10utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[19:27:18utc] FLAPS 4, IAS 181kt
[19:27:27utc] FLAPS FULL, IAS 175kt
[19:28:54utc] Landed with a landing rate of -156fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.04g, pitch -7.11deg, bank -0.5deg
[19:28:55utc] Spoilers DEPLOYED
[19:29:36utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:30:01utc] Landing lights OFF
[19:30:05utc] FLAPS 4
[19:30:08utc] FLAPS 3
[19:30:16utc] FLAPS 2
[19:30:18utc] FLAPS 1
[19:30:27utc] FLAPS UP
[19:30:30utc] Spoilers RETRACTED
[19:34:32utc] Landing lights ON
[19:34:37utc] Engine(s) shutdown
[19:34:37utc] Aircraft parked