Flugbericht
Pilot
Flugdatum
07 Jan 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
MARE7E MAREM DCT RUDAP DCT EBEDA DCT BADVI DCT BERAS DCT OLPIX DCT RENTA M984 LUSIL T772 EKLIB EKLI4E
Flugzeug
FenixA320_ESKDAESG
verwendeter Kraftstoff
3,327kg
Distanz
477nm
Passagiere
158
Fracht
2,370kg
Abflugzeit
14:51:09
Ankunftzeit
16:26:55
Flugzeit
01:35:46
Ertrag
$414.99
Flug XP
500
Leistungsbewertung
100%
Landerate
-26fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (100%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -26fpm)
Start G-Kraft
1.09g
Rotiergeschwindigkeit
150kt
Rotierneigung
-10°
Rotierrollrate
-0.35°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
152kt
Fahrwerk Ein Höhe
760ft
Startwind
020/15kt
TAT Abflug/Anknunft
0°C/11°C
Lande G-Kraft
1.03g
Landegeschwindigkeit
118kt
Landeneigung
0.01°
Landerollrate
-0.03°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
179kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,910ft
Landewind
304/3kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[14:51:08utc] Your flight to LIME has now been started.
[14:51:08utc] Aircraft boarding in progress
[14:53:14utc] Detected aircraft taxiing
[14:55:10utc] Starting engine(s)
[14:55:45utc] FLAPS 2
[14:57:59utc] Landing lights ON
[14:59:21utc] Detected take-off roll, WIND 020/15kt
[14:59:38utc] Departing EDDC, IAS 150kt, G-force 1.09g, pitch -10deg, bank -0.35deg, VS 116fpm, HDG 040deg
[14:59:42utc] Gear UP, IAS 152kt, GS 138kt, ALT 760ft
[15:00:10utc] Aircraft climbing, IAS 155kt, GS 140kt, VS 2431fpm, ALT 1780ft, PITCH -15.68deg, HDG 039deg, TAT -4deg, WIND 020/15kt
[15:01:21utc] FLAPS 1, IAS 215kt
[15:02:37utc] FLAPS UP, IAS 229kt
[15:04:07utc] Landing lights OFF, ALT 10080ft
[15:25:32utc] Aircraft at 36320ft, IAS 236kt, GS 424kt, HDG 216deg, TAT -30deg, WIND 257/10kt
[15:29:09utc] Aircraft climbing, IAS 247kt, GS 445kt, VS 68fpm, ALT 36340ft, PITCH -3.71deg, HDG 215deg, TAT -28deg, WIND 258/9kt
[15:29:31utc] Aircraft at 36350ft, IAS 247kt, GS 445kt, HDG 215deg, TAT -28deg, WIND 257/9kt
[15:46:27utc] Aircraft descending, ALT 36200ft, IAS 247kt, GS 443kt, HDG 219deg, VS -995fpm, TAT -27deg, WIND 244/7kt
[16:01:16utc] Landing lights ON, ALT 8070ft
[16:06:39utc] Aircraft at 5500ft, IAS 220kt, GS 220kt, HDG 065deg, TAT 6deg, WIND 061/19kt
[16:13:18utc] Aircraft descending, ALT 5350ft, IAS 207kt, GS 214kt, HDG 017deg, VS -813fpm, TAT 6deg, WIND 043/12kt
[16:15:03utc] FLAPS 1, IAS 207kt
[16:16:08utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[16:16:16utc] FLAPS 3, IAS 193kt
[16:16:28utc] On approach, IAS 187, VS -1050fpm, ALT 2160ft, pitch 0.63deg, HDG 285deg
[16:16:44utc] Gear DOWN, IAS 179kt, GS 181kt, ALT 1910ft
[16:16:58utc] FLAPS FULL, IAS 166kt
[16:18:23utc] Spoilers DEPLOYED
[16:18:23utc] Landed with a landing rate of -26fpm, touchdown speed 118kt, G-force 1.03g, pitch 0.01deg, bank -0.03deg
[16:18:58utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:19:19utc] Landing lights OFF
[16:19:24utc] FLAPS 4
[16:19:28utc] FLAPS 2
[16:19:31utc] FLAPS 1
[16:19:36utc] FLAPS UP
[16:20:09utc] Spoilers RETRACTED
[16:24:30utc] Engine(s) shutdown
[16:24:30utc] Aircraft parked