Flugbericht
Pilot
Flugdatum
09 Jan 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES9561
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
LOMLA DCT PENOR DCT BABKO DCT EDEMU
Flugzeug
FenixA320_ESKDAESG
verwendeter Kraftstoff
5,040kg
Distanz
888nm
Passagiere
162
Fracht
2,430kg
Abflugzeit
20:39:34
Ankunftzeit
23:09:23
Flugzeit
02:29:49
Ertrag
$772.56
Flug XP
385
Leistungsbewertung
77%
Landerate
-396fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (77%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -396fpm)
Start G-Kraft
1.12g
Rotiergeschwindigkeit
148kt
Rotierneigung
-11.61°
Rotierrollrate
0.06°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
153kt
Fahrwerk Ein Höhe
1,800ft
Startwind
330/8kt
TAT Abflug/Anknunft
5°C/-1°C
Lande G-Kraft
1.02g
Landegeschwindigkeit
139kt
Landeneigung
-4.97°
Landerollrate
-0.45°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
184kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,140ft
Landewind
048/16kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[20:39:32utc] Your flight to LHBP has now been started.
[20:39:33utc] Aircraft boarding in progress
[20:52:24utc] Starting engine(s)
[20:53:39utc] FLAPS 2
[20:54:04utc] Detected aircraft taxiing
[20:54:40utc] Landing lights ON
[20:56:19utc] Detected take-off roll, WIND 330/8kt
[20:56:43utc] Departing ESKS, IAS 148kt, G-force 1.12g, pitch -11.61deg, bank 0.06deg, VS 171fpm, HDG 327deg
[20:56:49utc] Gear UP, IAS 153kt, GS 142kt, ALT 1800ft
[20:57:07utc] Aircraft climbing, IAS 153kt, GS 138kt, VS 2389fpm, ALT 2520ft, PITCH -15.97deg, HDG 330deg, TAT 5deg, WIND 342/17kt
[20:58:33utc] FLAPS 1, IAS 197kt
[20:58:42utc] FLAPS UP, IAS 211kt
[21:00:52utc] Landing lights OFF, ALT 10630ft
[21:21:38utc] Aircraft at 36070ft, IAS 250kt, GS 455kt, HDG 154deg, TAT -40deg, WIND 023/28kt
[21:23:32utc] Aircraft climbing, IAS 255kt, GS 463kt, VS 134fpm, ALT 36080ft, PITCH -3.69deg, HDG 154deg, TAT -39deg, WIND 028/30kt
[21:23:52utc] Aircraft at 36090ft, IAS 255kt, GS 463kt, HDG 154deg, TAT -39deg, WIND 027/29kt
[22:42:57utc] Aircraft descending, ALT 35400ft, IAS 253kt, GS 453kt, HDG 170deg, VS -980fpm, TAT -31deg, WIND 047/12kt
[22:54:09utc] Landing lights ON, ALT 9580ft
[22:59:01utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[23:00:07utc] FLAPS 2, IAS 186kt
[23:00:10utc] Gear DOWN, IAS 184kt, GS 181kt, ALT 2140ft
[23:00:14utc] FLAPS 3, IAS 181kt
[23:00:25utc] On approach, IAS 170, VS -934fpm, ALT 1910ft, pitch -1.01deg, HDG 127deg
[23:00:36utc] FLAPS 4, IAS 160kt
[23:02:23utc] Spoilers DEPLOYED
[23:02:23utc] Landed with a landing rate of -396fpm, touchdown speed 139kt, G-force 1.02g, pitch -4.97deg, bank -0.45deg
[23:03:28utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:04:13utc] Spoilers RETRACTED
[23:04:14utc] FLAPS 3
[23:04:16utc] FLAPS 2
[23:04:18utc] FLAPS 1
[23:04:24utc] FLAPS UP
[23:04:37utc] Landing lights OFF
[23:07:40utc] Engine(s) shutdown
[23:07:40utc] Aircraft parked