Flugbericht
Pilot
Flugdatum
29 Jan 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES9555
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
DENUT7C DENUT L610 NILON DCT WESUL M14 STOAT L613 TLA DCT GOW DCT STN DCT BARKU DCT RATSU/M079F360 DCT ALDAN DCT ASRUN ASRUN2K
Flugzeug
FenixA320_ESKDAESG
verwendeter Kraftstoff
7,080kg
Distanz
1,233nm
Passagiere
145
Fracht
2,175kg
Abflugzeit
18:58:49
Ankunftzeit
22:31:40
Flugzeit
03:32:50
Ertrag
$1,072.71
Flug XP
490
Leistungsbewertung
98%
Landerate
-153fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (98%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -153fpm)
Start G-Kraft
1.06g
Rotiergeschwindigkeit
158kt
Rotierneigung
-9.39°
Rotierrollrate
-0.47°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
165kt
Fahrwerk Ein Höhe
200ft
Startwind
190/9kt
TAT Abflug/Anknunft
13°C/2°C
Lande G-Kraft
1.22g
Landegeschwindigkeit
136kt
Landeneigung
-4.86°
Landerollrate
0.32°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
204kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,630ft
Landewind
221/27kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[18:58:47utc] Your flight to BIKF has now been started.
[18:58:47utc] Aircraft boarding in progress
[19:14:01utc] Detected aircraft taxiing
[19:16:57utc] Starting engine(s)
[19:17:26utc] FLAPS 2
[19:22:14utc] Landing lights ON
[19:24:07utc] Detected take-off roll, WIND 190/8kt
[19:24:33utc] Departing EBBR, IAS 158kt, G-force 1.06g, pitch -9.39deg, bank -0.47deg, VS 126fpm, HDG 245deg
[19:24:38utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 159kt, ALT 200ft
[19:24:58utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 161kt, VS 2602fpm, ALT 960ft, PITCH -15.26deg, HDG 256deg, TAT 14deg, WIND 199/15kt
[19:26:12utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[19:26:18utc] FLAPS UP, IAS 219kt
[19:28:51utc] Landing lights OFF, ALT 10410ft
[19:49:37utc] Aircraft at 35450ft, IAS 256kt, GS 445kt, HDG 312deg, TAT -37deg, WIND 218/51kt
[19:51:33utc] Aircraft climbing, IAS 261kt, GS 453kt, VS 107fpm, ALT 35440ft, PITCH -3.67deg, HDG 312deg, TAT -36deg, WIND 217/52kt
[19:51:52utc] Aircraft at 35460ft, IAS 261kt, GS 453kt, HDG 312deg, TAT -36deg, WIND 217/53kt
[21:13:19utc] Aircraft descending, ALT 34160ft, IAS 259kt, GS 420kt, HDG 298deg, VS -50fpm, TAT -33deg, WIND 239/57kt
[21:13:28utc] Aircraft at 34160ft, IAS 259kt, GS 420kt, HDG 298deg, TAT -33deg, WIND 239/57kt
[22:00:59utc] Aircraft descending, ALT 33130ft, IAS 259kt, GS 418kt, HDG 285deg, VS -1008fpm, TAT -26deg, WIND 223/83kt
[22:12:41utc] Landing lights ON, ALT 8390ft
[22:18:32utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[22:19:08utc] Gear DOWN, IAS 204kt, GS 187kt, ALT 1630ft
[22:19:16utc] On approach, IAS 200, VS -969fpm, ALT 1500ft, pitch -2.69deg, HDG 185deg
[22:19:20utc] FLAPS 2, IAS 196kt
[22:19:27utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[22:19:30utc] FLAPS 4, IAS 183kt
[22:19:41utc] FLAPS FULL, IAS 171kt
[22:21:14utc] Landed with a landing rate of -153fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.22g, pitch -4.86deg, bank 0.32deg
[22:21:15utc] Spoilers DEPLOYED
[22:21:16utc] Landed with a landing rate of -153fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.22g, pitch -4.86deg, bank 0.32deg
[22:21:57utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:22:44utc] Landing lights OFF
[22:22:52utc] Spoilers RETRACTED
[22:22:54utc] FLAPS 4
[22:22:57utc] FLAPS 3
[22:22:58utc] FLAPS 2
[22:23:00utc] FLAPS 1
[22:23:06utc] FLAPS UP
[22:30:44utc] Engine(s) shutdown
[22:30:44utc] Aircraft parked