Flugbericht
Pilot
Flugdatum
19 Feb 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES121
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
PAZE1S PAZZE DCT AIOSA DCT VELIT DCT NOVLO DCT KOPRY DCT PESAT DCT DITIS DCT RAPET T843 DEMAB L604 BIGGE DCT DOMUX DOMU1A
Flugzeug
FenixA321 CFM euroSKIES D-AESW
verwendeter Kraftstoff
-936kg
Distanz
1,060nm
Passagiere
187
Fracht
3,740kg
Abflugzeit
13:48:40
Ankunftzeit
17:35:29
Flugzeit
03:46:49
Ertrag
$922.20
Flug XP
500
Leistungsbewertung
100%
Landerate
-193fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (100%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
OK
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -193fpm)
Start G-Kraft
1.07g
Rotiergeschwindigkeit
142kt
Rotierneigung
-8.95°
Rotierrollrate
-0.04°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
154kt
Fahrwerk Ein Höhe
110ft
Startwind
220/7kt
TAT Abflug/Anknunft
17°C/3°C
Lande G-Kraft
1.16g
Landegeschwindigkeit
137kt
Landeneigung
-3.82°
Landerollrate
-0.27°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
169kt
Fahrwerk Aus Höhe
1,870ft
Landewind
144/20kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[13:48:35utc] Your flight to EDDL has now been started.
[13:48:35utc] Aircraft boarding in progress
[14:38:19utc] FLAPS 2
[14:38:27utc] Starting engine(s)
[14:38:29utc] FLAPS 4
[14:38:44utc] Landing lights OFF
[14:39:17utc] Detected aircraft taxiing
[14:39:46utc] Landing lights ON
[14:42:19utc] Detected take-off roll, WIND 220/5kt
[14:42:38utc] Departing LICR, IAS 142kt, G-force 1.07g, pitch -8.95deg, bank -0.04deg, VS 248fpm, HDG 332deg
[14:42:42utc] Gear UP, IAS 154kt, GS 157kt, ALT 110ft
[14:42:52utc] FLAPS 3, IAS 165kt
[14:42:59utc] FLAPS 2, IAS 166kt
[14:43:02utc] Aircraft climbing, IAS 166kt, GS 165kt, VS 3492fpm, ALT 1100ft, PITCH -17.81deg, HDG 336deg, TAT 16deg, WIND 232/2kt
[14:44:28utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[14:44:35utc] FLAPS UP, IAS 220kt
[14:47:06utc] Landing lights OFF, ALT 10220ft
[15:03:42utc] Aircraft at 33290ft, IAS 271kt, GS 433kt, HDG 014deg, TAT -32deg, WIND 301/58kt
[17:03:28utc] Aircraft descending, ALT 32660ft, IAS 270kt, GS 379kt, HDG 303deg, VS -64fpm, TAT -35deg, WIND 326/70kt
[17:03:38utc] Aircraft at 32670ft, IAS 270kt, GS 381kt, HDG 302deg, TAT -35deg, WIND 326/70kt
[17:08:39utc] Aircraft descending, ALT 32590ft, IAS 273kt, GS 387kt, HDG 301deg, VS -1028fpm, TAT -35deg, WIND 325/65kt
[17:25:04utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 249kt, ALT 4090ft
[17:25:20utc] FLAPS 1, IAS 230kt
[17:25:35utc] Spoilers RETRACTED , IAS 213kt, ALT 3570ft
[17:26:00utc] FLAPS 2, IAS 205kt
[17:26:09utc] FLAPS 3, IAS 201kt
[17:27:15utc] On approach, IAS 170, VS -917fpm, ALT 1930ft, pitch -1.41deg, HDG 226deg
[17:27:19utc] FLAPS 4, IAS 169kt
[17:27:19utc] Gear DOWN, IAS 169kt, GS 167kt, ALT 1870ft
[17:27:21utc] FLAPS FULL, IAS 168kt
[17:27:48utc] Landing lights ON, ALT 1470ft
[17:29:39utc] Landed with a landing rate of -193fpm, touchdown speed 137kt, G-force 1.16g, pitch -3.82deg, bank -0.27deg
[17:29:40utc] Spoilers DEPLOYED
[17:30:06utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:30:29utc] Landing lights OFF
[17:30:46utc] FLAPS 4
[17:30:50utc] FLAPS 3
[17:30:53utc] Spoilers RETRACTED
[17:30:58utc] FLAPS 2
[17:31:00utc] FLAPS 1
[17:31:08utc] FLAPS UP
[17:32:19utc] Landing lights ON
[17:34:25utc] Engine(s) shutdown
[17:34:25utc] Aircraft parked