Flugbericht
Pilot
Flugdatum
10 Jul 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK0000
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
MARU7F MARUN Y150 TOLGI DCT SAS P605 NOLGO NOLG3P
Flugzeug
FenixA319 CFM euroSKIES D-AESO
verwendeter Kraftstoff
1,269kg
Distanz
273nm
Passagiere
102
Fracht
2,550kg
Abflugzeit
18:03:38
Ankunftzeit
19:13:33
Flugzeit
01:09:55
Ertrag
$237.51
Flug XP
250
Leistungsbewertung
50%
Landerate
-531fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (50%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -531fpm)
Start G-Kraft
1.13g
Rotiergeschwindigkeit
149kt
Rotierneigung
-9.38°
Rotierrollrate
0.67°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
154kt
Fahrwerk Ein Höhe
400ft
Startwind
310/11kt
TAT Abflug/Anknunft
27°C/19°C
Lande G-Kraft
1.5g
Landegeschwindigkeit
122kt
Landeneigung
-6.68°
Landerollrate
-1.15°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
201kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,790ft
Landewind
339/11kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[18:03:27utc] Your flight to EDDH has now been started.
[18:03:28utc] Aircraft boarding in progress
[18:04:37utc] Starting engine(s)
[18:04:58utc] FLAPS 2
[18:06:09utc] Landing lights OFF
[18:06:14utc] Detected aircraft taxiing
[18:09:54utc] Landing lights ON
[18:13:33utc] Detected take-off roll, WIND 310/10kt
[18:13:55utc] Departing EDDF, IAS 149kt, G-force 1.13g, pitch -9.38deg, bank 0.67deg, VS 68fpm, HDG 250deg
[18:13:58utc] Gear UP, IAS 154kt, GS 154kt, ALT 400ft
[18:14:16utc] Aircraft climbing, IAS 152kt, GS 156kt, VS 2672fpm, ALT 1200ft, PITCH -14.66deg, HDG 253deg, TAT 26deg, WIND 343/9kt
[18:15:38utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[18:15:47utc] FLAPS UP, IAS 217kt
[18:17:27utc] Landing lights OFF, ALT 10500ft
[18:29:37utc] Aircraft at 31180ft, IAS 297kt, GS 432kt, HDG 015deg, TAT -14deg, WIND 349/46kt
[18:33:55utc] Aircraft descending, ALT 31000ft, IAS 295kt, GS 428kt, HDG 015deg, VS -1474fpm, TAT -15deg, WIND 348/47kt
[18:50:21utc] Aircraft at 8120ft, IAS 250kt, GS 274kt, HDG 023deg, TAT 13deg, WIND 344/9kt
[18:53:11utc] Aircraft descending, ALT 8030ft, IAS 250kt, GS 274kt, HDG 017deg, VS -928fpm, TAT 13deg, WIND 343/8kt
[18:55:01utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 217kt, ALT 5460ft
[18:55:32utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[18:56:36utc] Gear DOWN, IAS 201kt, GS 216kt, ALT 2790ft
[18:56:53utc] Spoilers RETRACTED , IAS 191kt, ALT 2460ft
[18:57:30utc] Landing lights ON, ALT 1800ft
[18:57:32utc] FLAPS 2, IAS 176kt
[18:57:38utc] FLAPS 3, IAS 174kt
[18:57:46utc] On approach, IAS 170, VS -1065fpm, ALT 1560ft, pitch 0.4deg, HDG 234deg
[18:58:13utc] FLAPS 4, IAS 171kt
[18:58:17utc] FLAPS FULL, IAS 171kt
[18:59:40utc] Landed with a landing rate of -531fpm, touchdown speed 122kt, G-force 1.5g, pitch -6.68deg, bank -1.15deg
[18:59:42utc] Spoilers DEPLOYED
[19:00:00utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:00:50utc] FLAPS 4
[19:00:54utc] FLAPS 3
[19:00:58utc] Spoilers RETRACTED
[19:01:01utc] FLAPS 2
[19:01:01utc] Landing lights OFF
[19:01:04utc] FLAPS 1
[19:01:13utc] FLAPS UP
[19:04:53utc] Landing lights ON
[19:04:55utc] Engine(s) shutdown
[19:04:55utc] Aircraft parked