Flugbericht
Pilot
Flugdatum
10 Jul 2025
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ESK276
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
RAMA6G RAMAR Z998 OSKAN OSKA4A
Flugzeug
FenixA319 CFM euroSKIES D-AESO
verwendeter Kraftstoff
504kg
Distanz
227nm
Passagiere
124
Fracht
3,100kg
Abflugzeit
19:13:40
Ankunftzeit
20:20:10
Flugzeit
01:06:29
Ertrag
$197.49
Flug XP
455
Leistungsbewertung
91%
Landerate
-202fpm
Flugart
Charter
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (91%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -202fpm)
Start G-Kraft
1.13g
Rotiergeschwindigkeit
156kt
Rotierneigung
-8.64°
Rotierrollrate
-0.74°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
161kt
Fahrwerk Ein Höhe
130ft
Startwind
280/10kt
TAT Abflug/Anknunft
22°C/19°C
Lande G-Kraft
1.25g
Landegeschwindigkeit
133kt
Landeneigung
-6.8°
Landerollrate
-1.43°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
211kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,490ft
Landewind
338/11kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[19:13:30utc] Your flight to EDDC has now been started.
[19:13:30utc] Aircraft boarding in progress
[19:22:58utc] Landing lights OFF
[19:23:11utc] Detected aircraft taxiing
[19:24:40utc] Starting engine(s)
[19:24:54utc] Landing lights ON
[19:25:11utc] FLAPS 2
[19:26:52utc] Landing lights OFF
[19:28:37utc] Landing lights ON
[19:30:17utc] Detected take-off roll, WIND 280/11kt
[19:30:40utc] Departing EDDH, IAS 156kt, G-force 1.13g, pitch -8.64deg, bank -0.74deg, VS 138fpm, HDG 332deg
[19:30:44utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 156kt, ALT 130ft
[19:31:02utc] Aircraft climbing, IAS 160kt, GS 148kt, VS 2657fpm, ALT 910ft, PITCH -15.15deg, HDG 332deg, TAT 20deg, WIND 325/13kt
[19:32:31utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[19:32:39utc] FLAPS UP, IAS 218kt
[19:34:50utc] Landing lights OFF, ALT 11030ft
[19:45:38utc] Aircraft at 27130ft, IAS 322kt, GS 517kt, HDG 132deg, TAT -6deg, WIND 351/51kt
[19:48:52utc] Aircraft descending, ALT 27080ft, IAS 323kt, GS 517kt, HDG 133deg, VS -132fpm, TAT -6deg, WIND 352/49kt
[19:49:05utc] Aircraft at 27080ft, IAS 324kt, GS 519kt, HDG 133deg, TAT -6deg, WIND 352/49kt
[19:49:15utc] Aircraft descending, ALT 26960ft, IAS 324kt, GS 517kt, HDG 133deg, VS -974fpm, TAT -6deg, WIND 352/48kt
[20:01:04utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 257kt, ALT 4140ft
[20:01:58utc] FLAPS 1, IAS 220kt
[20:02:20utc] Gear DOWN, IAS 211kt, GS 225kt, ALT 2490ft
[20:02:35utc] Landing lights ON, ALT 2190ft
[20:02:37utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[20:02:40utc] Spoilers RETRACTED , IAS 194kt, ALT 2100ft
[20:02:41utc] On approach, IAS 193, VS -778fpm, ALT 2080ft, pitch -1.81deg, HDG 224deg
[20:02:45utc] FLAPS 3, IAS 191kt
[20:03:00utc] FLAPS 4, IAS 182kt
[20:04:19utc] Landed with a landing rate of -202fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.25g, pitch -6.8deg, bank -1.43deg
[20:04:20utc] Spoilers DEPLOYED
[20:04:43utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:05:20utc] FLAPS 3
[20:05:24utc] Spoilers RETRACTED
[20:05:27utc] FLAPS 2
[20:05:29utc] FLAPS 1
[20:05:30utc] Landing lights OFF
[20:05:39utc] FLAPS UP
[20:07:44utc] Landing lights ON
[20:07:52utc] Engine(s) shutdown
[20:07:52utc] Aircraft parked