Flugbericht
Pilot
Flugdatum
17 Jan 2024
Status der Überprüfung
Genehmigt
Flugnummer
ES7012
Abflug ICAO
Ankunft ICAO
Ausweich ICAO
Route
LALU4W LALUK DCT GOLOP GOLO4T
Flugzeug
FenixA320_ESKDAESG
verwendeter Kraftstoff
1,176kg
Distanz
87nm
Passagiere
162
Fracht
3,254kg
Abflugzeit
22:29:59
Ankunftzeit
23:12:44
Flugzeit
00:42:45
Ertrag
$75.69
Flug XP
455
Leistungsbewertung
91%
Landerate
-226fpm
Flugart
Flugplan
Kommentare
ACARS flight.
Leistungsanalyse (91%)
Stall erkannt
OK
Crash erkannt
OK
Landelichter unter 10k
OK
Landelichter über 10k
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Stress erkannt
OK
Rollgeschwindigkeitsüberschreitung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung unter 10k
FAIL
Beacon aus Triebwerk an
OK
verschieben erkannt
OK
Pause erkannt
OK
Start/Lande Analyse (Landerate -226fpm)
Start G-Kraft
1.08g
Rotiergeschwindigkeit
149kt
Rotierneigung
-9.98°
Rotierrollrate
-0.18°
Fahrwerk Ein Geschwingkeit
153kt
Fahrwerk Ein Höhe
760ft
Startwind
210/4kt
TAT Abflug/Anknunft
3°C/2°C
Lande G-Kraft
1.08g
Landegeschwindigkeit
135kt
Landeneigung
-3.89°
Landerollrate
0.38°
Fahrwerk Aus Geschwindigkeit
192kt
Fahrwerk Aus Höhe
2,160ft
Landewind
227/12kt
Landung mit Spoiler
Yes
Fluglogbuch
[22:29:49utc] You have successfully logged in Alex Stinson.
[22:29:57utc] Your flight to LKPR has now been started.
[22:29:57utc] Aircraft boarding in progress
[22:42:56utc] Detected aircraft taxiing
[22:44:41utc] Starting engine(s)
[22:46:13utc] FLAPS 2
[22:48:12utc] Landing lights ON
[22:49:53utc] Detected take-off roll, WIND 210/4kt
[22:50:19utc] Departing EDDC, IAS 149kt, G-force 1.08g, pitch -9.98deg, bank -0.18deg, VS 143fpm, HDG 041deg
[22:50:22utc] Gear UP, IAS 153kt, GS 159kt, ALT 760ft
[22:50:43utc] Aircraft climbing, IAS 154kt, GS 163kt, VS 2353fpm, ALT 1520ft, PITCH -15.58deg, HDG 042deg, TAT 1deg, WIND 221/9kt
[22:52:15utc] FLAPS 1, IAS 205kt
[22:52:22utc] FLAPS UP, IAS 214kt
[22:54:26utc] Landing lights OFF, ALT 9290ft
[22:56:39utc] Aircraft at 12020ft, IAS 317kt, GS 393kt, HDG 161deg, TAT -1deg, WIND 278/38kt
[22:59:33utc] Aircraft descending, ALT 11810ft, IAS 300kt, GS 371kt, HDG 161deg, VS -2865fpm, TAT -2deg, WIND 279/38kt
[23:04:48utc] Aircraft at 4270ft, IAS 218kt, GS 220kt, HDG 245deg, TAT -1deg, WIND 226/9kt
[23:05:09utc] Aircraft descending, ALT 4200ft, IAS 218kt, GS 220kt, HDG 245deg, VS -637fpm, TAT 0deg, WIND 230/10kt
[23:05:41utc] FLAPS 1, IAS 218kt
[23:05:41utc] FLAPS 2, IAS 218kt
[23:05:43utc] FLAPS 1, IAS 217kt
[23:06:52utc] On approach, IAS 198, VS -973fpm, ALT 2420ft, pitch -3.13deg, HDG 244deg
[23:07:03utc] FLAPS 2, IAS 195kt
[23:07:09utc] Gear DOWN, IAS 192kt, GS 183kt, ALT 2160ft
[23:07:10utc] FLAPS 3, IAS 191kt
[23:07:24utc] Landing lights ON, ALT 1910ft
[23:07:26utc] FLAPS 4, IAS 170kt
[23:07:28utc] FLAPS FULL, IAS 168kt
[23:08:22utc] Landed with a landing rate of -226fpm, touchdown speed 135kt, G-force 1.08g, pitch -3.89deg, bank 0.38deg
[23:08:23utc] Spoilers DEPLOYED
[23:08:51utc] Spoilers RETRACTED
[23:09:12utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:09:51utc] FLAPS 4
[23:09:54utc] FLAPS 3
[23:09:55utc] FLAPS 2
[23:09:57utc] FLAPS 1
[23:10:03utc] FLAPS UP
[23:10:11utc] Landing lights OFF
[23:12:25utc] Engine(s) shutdown
[23:12:25utc] Aircraft parked